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イイね!
2009年10月25日

たかがエアクリ、されど…

我がポルシェのエアクリは純正紙フィルターです。

少しでも戦闘力アップをと思い、来月の車検を機にK&○の純正置き換えエアクリ(湿式)を用意しました。

が、良くない話も耳にします。
湿式はエアフロの不調をきたすのではいう点です。自分がポルシェに乗っているからかもしれませんが、ポルシェでトラブル例が目立つ感があります。

K&○?のサイトを見ると、湿式だからエアフロの不調をきたすわけではないことを証明するデータが紹介されてましたが…実際どうなんでしょ?

どこかのサイトでは、エアクリ洗浄後のオイルの付けすぎがエアフロ不調をきたす原因ではとの意見もあり、自分もそうではとも思ってます。

でも、K&○(伏せ字の意味無〜^^;)にするか、純正紙フィルターにするか、今さらながら迷ってます。
集塵性は純正フィルターが良いのはわかっちゃいるが…

どなたか、アドバイスを〜(^^;)
ブログ一覧 | ポルシェ993 | 日記
Posted at 2009/10/25 18:06:39

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この記事へのコメント

2009年10月25日 18:31
こんばんは!

僕もソレですが・・・
結構、“洗浄”が面倒臭いです。
でも、赤い液をスプレーするときは何か爽やかな気持ちになるのは気のせいでしょうか??(笑

本題ですが・・・
M3はトラブルないと思います。<僕が鈍感なだけかな?(汗
コメントへの返答
2009年10月25日 21:45
某BMWサイトで、洗浄後のオイルの付け過ぎに注意と書いてありますので、赤いスプレーはほどほどに(^^)
2009年10月25日 18:38
私は普通の車に(86)取り付けてましたが全く問題なく・・・・
バイクもほとんどすべてK&N使ってます。
ポルシェは何か理由があるんでしょうか?
コメントへの返答
2009年10月25日 21:49
ホットワイヤー式エアフロメーターがやばいみたいですね。湿式についたオイルが付着すると…。詳細は私はわかりません(^^;)

ただ、メーカーは取り付け方などの問題と言っているようです。
2009年10月25日 19:24
私はアペックスのエアクリーナーを使っていますがトラブルはありません。
スポンジやスレンレスより紙の方がいいとは聞きます。

33ベーズのnismo400Rは、K&Nだったようです。
コメントへの返答
2009年10月25日 21:50
スポンジは良さげですね〜。ただ、ポルに設定のあるスポンジ型エアクリはかなり入手困難なようです。
2009年10月25日 22:52
エアフロの型式ってなんでしょう?
ホットワイヤーなら汚れると異常になるでしょうけど、他の型式なら不具合が起きる可能性は低いと思います。
コメントへの返答
2009年10月26日 1:21
おっしゃる通り、ホットワイヤー式です。
ポルは993以降からでしょうか…(多分)

ポルシェは汚れやすいとか?(んなことあるんかいな?^^;)
2009年10月26日 14:05
自分もK&○使用者です。

あの赤いオイルですが、自分は周りから注意されているのでかなり薄くしか添付してません。
その為か、今まで不具合は無かったです。

が、ポルシェでの不具合が多いなら純正の方が無難なのかも知れませんね?
コメントへの返答
2009年10月26日 23:32
ポルでトラブル話が多いのは都市伝説では?という期待もあるのですが…(^^;)

私もFD時代にきのこ型K&○を使用していたことがありましたが、赤オイルは思わず使いたくなりますね(^^)
2009年10月26日 17:51
ウチのM5もエンジンがバラつくと言われますが使ってます。

まぁこれまでの汚れも蓄積してるでしょうから、もしかしたらということもありえますけど。

かくいうM5もエアフロ異常でエンジンがストールする時があるんですけど、エアフロをトランクに積んでいるんですが交換はしてません(^^ゞ
パーツ高いんで慎重になってます(笑)

大幅なタイムアップも無いでしょうから純正で充分では?
コメントへの返答
2009年10月26日 23:42
純正置き換えなので、そう違わないと思うのですがね〜
ただ、これまでの経験上、マフラー交換よりエアクリ交換の方が効果の違いを体験しているので、気になるところでもあります(^^;)

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