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2011年02月14日

99年のオートポリスタイム事情…

昨日、10年以上使用していない実家の部屋を大掃除していたら、懐かしいものが色々でてきました。

その一つが、99年発行のスピマイR。
オートポリスの攻略などが載っていたためか、捨てずに保管されてました。

スピマイRに載っていた全国サーキットラップタイムランキングのコーナーがありまして、オートポリスのラップタイムも掲載されてました。画像がそれです。

当時は2分10秒切りが現在でいうと2分切りの世界だったのでしょうか…
画像には名前のところは消していますが、この中で現在分切り達成者は2名かな？
多くの方が10秒は余裕で切ってますね。

ちなみに筑波は当時は国産車は33GTRの1秒台がトップタイム。

そして、筑波、オートポリス共に最速タイムを出しているのはポルシェ993GT2（筑波0秒、オートポリス4秒）。
今や国産チューニング車にはかなわないポルシェですが、当時は速かったんですね〜ノーマルで430馬力以上のspecですから…

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Posted at 2011/02/14 01:04:29

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た～坊☆RSZ 2011年2月14日 6:47 99年といえば、自分はまだｱﾒﾘｶで最初の訓練中…（懐）当時はその位のﾀｲﾑだったんですね。今聞いても驚かなくなってしまっているのは、技術の進歩ですね！	コメントへの返答 2011年2月14日 23:29 チューニングのレベル、タイヤのレベルでしょうね〜自分はこの頃からAPライセンス取って走り始めました。
曜日師匠 2011年2月14日 8:12 うーん。今は昔という感じです。でも、走ってる車はあんまり変わってないｗｗ	コメントへの返答 2011年2月14日 23:31 ですね〜ライトウェイトクラスを見ると、シビックやインテRですし。当時のトップは12秒台なので現在に置き換えても速いです（スリックかもしれませんが）。
MOTOっち 2011年2月14日 10:13 なるほど～(･∀･) 当時はＧＴＲかＲＸ７か…そこに割って入ろうと頑張るＮＳＸが…て感じだったのでしょうか？僕もまだオートポリスを知らない時代ですね～(^^)	コメントへの返答 2011年2月14日 23:38 どこのサーキットもTOPはGTR。それにFDが絡むって感じなようです。
＠Take4＠ 2011年2月14日 11:48 その頃はバイクで走ってました。ドカティで5秒くらいだったような？ぱっと乗るとバイクが速いけど造りこんでいけばどっこいどっこいでしょうか？選手権レベルになると市販車に毛が生えたようなマシンで2分きりますけどね。究極は車がはるかに速いです。	コメントへの返答 2011年2月14日 23:43 バイクは直線加速でタイム稼ぐんでしょうか？分切りのバイク車載見たことあります。
293 2011年2月14日 14:30 34が1台も居ませんね。発売直後だから当たり前か・・・。（汗）	コメントへの返答 2011年2月14日 23:45 この本で新型R34GTR特集が組まれてました（笑）
車道楽九州男児 2011年2月14日 15:35 自分がどれか良く覚えてないですがこの頃はポン付け車高調のみ他ノーマルでタイヤもF:205/55-15 R:225/50-16の540Sでした。現Fより細いRタイヤでしたね。（爆）	コメントへの返答 2011年2月14日 23:49 11秒8となっています。しかし、今となってはNSXにとってはなんともさびしいタイヤサイズですね（笑）。FD3Sでも当時純正タイヤが255/40-17でした。
kazuFD3S 2011年2月14日 19:36 なつかしいですね。上から３番まではたしかスリックだったはず？ T兄弟とY野さんかな？自分はこの上に出てるタイムをだしたときに初エンジンブロー（FDで）を経験しましたラジエターノーマルで走ってて。周りにFDで走ってる人が誰もいなくて試行錯誤していました。しかし、↑の人や筑波57秒の人も乗っててその頃はまだ話もしたことがなかった時代ですね。	コメントへの返答 2011年2月14日 23:58 お〜すごい。上位3名正解です。スリックなんですね。当時Y野さんがオプションにAPの主として紹介されてましたね(^-^)。 FDはこの頃はチューニングレベルは関東関西と比べて低かったですよね。タービン交換なんてエンジンブローリスク大（笑）。私は走行会で常にTOPを走るFD乗りkazuさんをすごいな〜と思っていた記憶があります。今や筑波を56秒、57秒で走るH氏、T氏もこんな時代があったと…（笑）そして、私は彼ら上位で掲載されている人たちに憧れてました(^-^)

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曜日師匠 2011年2月14日 8:12 うーん。今は昔という感じです。でも、走ってる車はあんまり変わってないｗｗ	コメントへの返答 2011年2月14日 23:31 ですね〜ライトウェイトクラスを見ると、シビックやインテRですし。当時のトップは12秒台なので現在に置き換えても速いです（スリックかもしれませんが）。
MOTOっち 2011年2月14日 10:13 なるほど～(･∀･) 当時はＧＴＲかＲＸ７か…そこに割って入ろうと頑張るＮＳＸが…て感じだったのでしょうか？僕もまだオートポリスを知らない時代ですね～(^^)	コメントへの返答 2011年2月14日 23:38 どこのサーキットもTOPはGTR。それにFDが絡むって感じなようです。
＠Take4＠ 2011年2月14日 11:48 その頃はバイクで走ってました。ドカティで5秒くらいだったような？ぱっと乗るとバイクが速いけど造りこんでいけばどっこいどっこいでしょうか？選手権レベルになると市販車に毛が生えたようなマシンで2分きりますけどね。究極は車がはるかに速いです。	コメントへの返答 2011年2月14日 23:43 バイクは直線加速でタイム稼ぐんでしょうか？分切りのバイク車載見たことあります。
293 2011年2月14日 14:30 34が1台も居ませんね。発売直後だから当たり前か・・・。（汗）	コメントへの返答 2011年2月14日 23:45 この本で新型R34GTR特集が組まれてました（笑）
車道楽九州男児 2011年2月14日 15:35 自分がどれか良く覚えてないですがこの頃はポン付け車高調のみ他ノーマルでタイヤもF:205/55-15 R:225/50-16の540Sでした。現Fより細いRタイヤでしたね。（爆）	コメントへの返答 2011年2月14日 23:49 11秒8となっています。しかし、今となってはNSXにとってはなんともさびしいタイヤサイズですね（笑）。FD3Sでも当時純正タイヤが255/40-17でした。
kazuFD3S 2011年2月14日 19:36 なつかしいですね。上から３番まではたしかスリックだったはず？ T兄弟とY野さんかな？自分はこの上に出てるタイムをだしたときに初エンジンブロー（FDで）を経験しましたラジエターノーマルで走ってて。周りにFDで走ってる人が誰もいなくて試行錯誤していました。しかし、↑の人や筑波57秒の人も乗っててその頃はまだ話もしたことがなかった時代ですね。	コメントへの返答 2011年2月14日 23:58 お〜すごい。上位3名正解です。スリックなんですね。当時Y野さんがオプションにAPの主として紹介されてましたね(^-^)。 FDはこの頃はチューニングレベルは関東関西と比べて低かったですよね。タービン交換なんてエンジンブローリスク大（笑）。私は走行会で常にTOPを走るFD乗りkazuさんをすごいな〜と思っていた記憶があります。今や筑波を56秒、57秒で走るH氏、T氏もこんな時代があったと…（笑）そして、私は彼ら上位で掲載されている人たちに憧れてました(^-^)

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