トヨタ86…

今日は半ドンの仕事を終えた後、夕方前までフリーだったのでトヨタ86の試乗に行ってきました。

HPで試乗の予約の際にミッションはマニュアル希望と記載していたはずですが…用意されていたのはATでした（微怒）。

試乗車は、オレンジのGTリミテッドのATと、最上級グレードです。
試乗は隣に営業マンを乗せて、近辺を10分ほど…道は片側1車線の細めの道ばかりで、ダラダラ走って終了でした。
感想は、足がコツコツと硬め、コクピットは結構タイト、ATはマニュアル操作してもその後自動でオートモードに戻るのにビックリといったところでしょうか？足のセッティングとかエンジンのフィールがどうかを、試乗でわかる人はすごいっすね、自分は（営業マンが横に座る短時間の試乗で）そんなことはわからん（苦笑）
あ、S2000のソフト版といった感じがしました（笑）
カタログもらって、見積もりもしてもらって、終了…

そして、子供らが寝静まった頃に、以前入手したBRZのカタログなどと比較して検討、妄想開始（笑）

サーキットも適度に楽しむとしたらセカンドグレードにLSDなどのオプションを付けた方が（値段的に）お得な感じですね。
86なら「G」、BRZなら「R」。

不明なのは、BRZは上級グレードの「S」と「R」の違いに、ブレーキディスクの径が違うような記載がありますが、86には上級の「GT」と「G」のディスクは同じような記載がされています。ディスク径は大事なので気になるところです。ちなみにBRZの「R」は「S」と同径のディスクはオプションで選択可能。86は径が違うとしたら、「G」に「GT」との同径ディスクのオプションなし。

あと、空力で大切なフロアアンダーカバーが86では最上級グレードの「GTリミテッド」しか装着できないのが、BRZだと「R」に約5万円追加でアンダーカバーと合わせて（無くてもいいけど）リアスポイラーも装着できます。

以上だと、自分にはBRZのグレード「R」がベターな感じです。


と、一杯妄想してしまいましたが、ポルシェを養う以上買えませんけどね(^-^;)