タイベル交換など重整備2…

入院中の348のお見舞い（打ち合わせ）に行ってきました。

エンジンが降りてましたので、撮影(^-^)

写真見て気付いたけど、左右のエキマニの色がはっきり違う。なんでだろう？今度聞いてみよう。


テンショナーベアリング

「ヒルエンジニアリング」製が付いてました。
ここは交換予定、同じく「ヒルエンジニアリング」に決定。
純正との値段差は、10万円以上だったかな^^;（もちろん純正が高い）

ウォーターポンプは、奮発して（というか店長が純正同等品しか認めてくれないので）OEM品をチョイス。社外品で5万円ほど安く済ませることもできるところですが、安心を買いました。


タイミングベルト

タイベルはなんか筋らしきものが見えますが、ひび割れはなくまだいけそうですね（前回は約7年前に交換）。


ミッションマウント

写真真ん中に位置するミッションマウント用意してましたが、交換はかなり大変そう。
見た感じはまだマウントの仕事をしているようなので、今回は交換見送りかもしれません。


フライホイール

今回の整備で、クラッチカバー下のオイル漏れ対策後のオイル漏れの原因検索を行ったところ、フライホイールに封入されたグリス漏れが原因と判明。
上の写真はネットから拾ってきた、フライホイールを開けたところ。漏れてたのはこんな色でした。

フライホイールのトラブル、フェラーリ様は分解補修は念頭になくアッシー交換を推奨しているそうです。で、フライホイールのお値段80-100万円！
それは無理な話なので、ネット検索するとフライホイールO/Hキットなるものがありましたので、それでなんとか解決かな。グリス200g1万円以上するのには開いた口が塞がりませんが…