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2022年05月05日 イイね!

360スパイダートラブルその2

360スパイダートラブルその2正式名称はわかりませんが、Aピラーとソフトトップ部の接続するところのパーツにいつのまにかヒビが入ってました(タイトル画像)。

定番トラブルのようで、430では対策されていて(樹脂製から金属製に変更)、同品が360にも使用可能とのことで、ヒビが入ったのは片側のみですがいずれ片方にも同様のことが起こることを想定し両側交換となりました。

パーツ代片側約16万円(^^;;;;)



無事交換となりましたが、今度はルーフの開閉トラブルが発生。
修理待ちだが、整備工場が他の予約で一杯とのことで後回しにされてもう数ヶ月‥
Posted at 2022/05/05 01:07:19 | コメント(0) | トラックバック(0) | フェラーリ360 | 日記
2021年09月05日 イイね!

360スパイダートラブルその1

360スパイダートラブルその1高速道路をかっ飛ばした後の帰路についていた時に起こりました。

交差点の先頭で信号待ちしていて、いざスタートしようとするとニュートラルに入っている。
普段は止まった時も1速のままにしてるんですが、何かの気まぐれでニュートラルにしたのかな?と思いつつ、1速に入れようとするも入らない。何度やっても駄目!

もしやと思い警告灯を確認すると、F1マチックの警告灯が点灯してしまっています(泣)。

エンジンを切って再始動したら警告灯消えてくれるかなと期待するも消えず、交差点手前で立ち往生となってしまいました。
ちょうど近くでお店の開店準備をしていた方や通りすがりの方に、ちょうど目の前のコンビニの駐車場まで押してもらって助かりました。

日曜日でしたのでかかりつけの整備工場は休みですので、ディーラーに電話をしJAFを呼んで積載車で運んでもらうことになりました。

ディーラーの診断の結果は、「F1ポンプの故障」。



F1ポンプ代31.5万円と高杉、OEM品だと5-6万円と聞きますが、ディーラーに入庫したので仕方ないですね。交換のみで治ってくれたので良しと思うべきかもしれません。
いつかは壊れる時がくるのでしょうから、タイベルみたいに定期的に交換するのが吉なんでしょうかね(汗)

その2はまた後日(汗)
Posted at 2021/09/05 20:16:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | フェラーリ360 | 日記
2019年12月30日 イイね!

マフラーの内部構造…

マフラーの内部構造…フェラーリ360の純正マフラーの排気音は結構気に入っています。

でも、そのマフラーの内部構造をみると、明らかに重量増な作りになってるしで社外品に換えたくなりますね^^;
Posted at 2019/12/30 01:26:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | フェラーリ360 | 日記
2019年12月18日 イイね!

フェラーリ炎上危機一髪!?…

自分が預かって管理している、フェラーリ360スパイダー。
1年点検でディーラーに持ち込み、点検とオイル交換で済むかなと思っていたら…

ガソリン臭がするので調べたら、燃料ポンプユニット上面からの燃料漏れを発見しました、結構ひどかったので危なかったですよ!との連絡。

ネットで調べると、360の持病みたいなもののようですね^^;

そういえばその数ヶ月前に洗車屋さんにボディコーティングメンテで預けた時も、ガソリン臭いですよと指摘されたんだった…

自分、全然気づかなかった。気のせいかと思ってた。ガレージに停めてて毎日といっていいほど近くを通っているのに…自分、鼻悪いんですよね^^;

左右燃料ポンプ交換代などの出費がかかりましたが、まあ費用はオーナー持ちなので今回は私の懐は痛くないです^^

ただ、ガレージで炎上してたら、昨年建てたマイホームにも延焼に^^;

帰ってきた360の匂いを嗅いでみると、確かに臭いがしなくなった。ガソリン臭が360の臭いと思ってたみたいですね^^;
Posted at 2019/12/18 21:31:19 | コメント(3) | トラックバック(0) | フェラーリ360 | 日記
2019年08月03日 イイね!

タイヤ交換〜

タイヤ交換〜フェラーリ360スパイダーの話。タイヤの溝はあるものの、ピレリ特有?のサイドウォール部のひび割れが目立ってきました(タイトル画像)。製造が2013年みたいなので、もう6年ほど経過していますからタイヤ交換としました。



360の純正サイズは、↑の通り。
リアサイズ275/40/18はレアサイズであり、検索したところ車格に対応するタイヤは、ピレリPzero system、ポテンザS007A、ダンロップSP SPORT MAXX 050+、の3つくらい。

某SNSで、360にダンロップのタイヤをチョイスした記事もありましたが、イメージがコンフォート系なのでフェラーリにどうかと思い、すぐ候補から除外。

ポテンザは最近モデルチェンジしたばかりのタイヤでもあるので、ピレリより高性能なのは間違いなし。

ただ、ピレリPzero system=スーパーカーというイメージもありますので、憧れるタイヤです(笑)。前輪専用「Direzionale(ディレツォオナーレ)」、前/後輪共用・非対称パターン採用の「Asimmetrico(アシンメトリコ)」なんて80-90年代からあるタイヤなので、改良はされてきているとはいえ性能的にはポテンザに劣るのは間違いなしなんですけどね。

ディーラーで交換すると恐ろしい金額が提示されそうなので、以前から気になっていたタイヤ専門店にポテンザとピレリの見積もりを依頼したところ、意外にもピレリの方が若干安い値段でした。

ということで、値段も安く、憧れのPzeroをチョイス。

フロント(Direzionale)↓




リア(Asimmetrico)↓




Asimmetricoのこのパターン、良いと思いませんか?(^-^)
Posted at 2019/08/03 17:51:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | フェラーリ360 | 日記

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