ARI@のブログ一覧

一緒に参加される方々が既にブログで告知しておりましたが、4/22に鈴鹿サーキットで行われる3時間耐久レースに参加することになりました(^^)。

うちらの参加メンバーは7名？で、2チームに分かれで競い合う予定です。
私を含めみんな鈴鹿は初〜数回の走行経験しかなく、ライトチューニングが施された程度？の車両ですので、他のみなさんからすれば動く障害物扱いになると思いますが、思いっきり楽しんでこようと思います(^-^)。


コースに慣れたらタイムアタックしたいけど…常に後ろを気にしながらの走行になるんだろうな〜(^-^;)
雑誌で見たことある有名なポルシェをコース上で拝めるのは楽しみですが…。

目標タイムは…2分32秒切りとしたいけど、耐久レース中だから厳しそうだな(^^;)

ふと、今は無き自分のHPの記録を覗いてみました。

99年頃から、FDで頻繁にオートポリスに通うことになりました。
その頃のメンテ記録を見ると…

約1年間に、
エンジンオイル交換…6回
プラグ交換…5回？
ブレーキパッド交換…3回

どんだけ走りに行ってたんだ？
エンジンオイルは、サーキット走行2回に1回のペースで交換していたような…というと、1年に12回くらい？月1ペースか…

確かに片道2時間かけて月1-2回のペースで走りに行ってたな〜

今でもこの頃みたいに走りに行きたいんだけど…

家族から見放されるな(^-^;;)

今週いっぱいでコース改修でお休みになってしまう（12日が最終日）、オートポリスへ昨日行ってきました。

週末は悪天候続きでしたが、当日（当初）は写真のように青空が広がるほどでした（昼になると曇って寒くなりましたが）。
そのため、コース改修閉鎖前に走っておこうという車両がいっぱい集まっていました。

午前中のS走行は当初2本走る予定でしたが、結局ひたすら走ることにし午前3本走行してきました。
おかげで、体の節々が痛い(^^;)。

午前はそれほど気温低くなく、また油温に対して作動するオイルクーラーファンが故障しているため、油温があがるあがる…純正メータで110度ほど？と、真夏の周回レース時にしかみられない温度に2周アタックで達するほど(^^;)。なので、1-2周回アタック後にはクーリング走行が必要になるのですが、コース上は多数の参加車両が渋滞していることもあって、なかなかストレスのたまる走行でした。
ファンの故障は知っていたので、直して参加すべきだったです。
この季節のオートポリスがまだこんなに暖かいとは…

本日ベストは、10秒8。車載みると2-3カ所で他車との兼ね合いでライン変更などを余儀なくされてました。
まあ、ロガーで検討しても、よくても9秒後半どまりだったでしょうけど。

と、ベスト更新して気持ちよくコース改修前の走行を終えることはできませんでしたが、たくさん走れたので良しでしょう(^-^)。
帰宅前に（GSで）洗車も済ませ、コース改修後の3-4月までサーキット走行はお休み？です。

当日オートポリスに来られていたみなさま、お疲れさまでした。

当直も落ち着いているので、その合間にブログアップ('∀`)

23日のタイムアタック型式の走行会は、練習フリー走行1本とタイムアタック走行2本、最後に25分？のフリー走行1本、というかたちでした。

当日の天気は小雨で路面はWET。

1本目のフリー走行で、路面の確認と体慣らし、そしてタイヤ空気圧の調整。
入念にタイヤを温めたつもりですが、冷間→温間でタイヤ圧は0.2上がった程度。WETだとこんなもん？

アタック1本目（15分走行）‥なんか思ったほどタイヤグリップしない、経験上これくらいのWET路面だとこれくらいグリップするのではと考えるより明らかにグリップしないんです。ビビリリミッター作動させ、早めのブレーキング、尻が流れるのが怖いのでシフトアップはDRYより1000回転早めに、と超安全走行‥タイムは29秒？とほぼクラスブービーな順位でした(^。^;)。

さすがにこれではいけないと気合を入れてアタック2本目（15分走行）。
車はさすがに傷物にしたくないので、徐々にペースアップをさせつつ1本目よりは頑張りました。路面も徐々に乾いてきたこともありタイムも徐々にUP、タイムも20秒台と1本目より8-9秒UPし終了。ただ、クラス順位は1本目と変わらずだったかな(^。^;)。

最後のフリー走行はさらに路面も乾いてきてたみたいですが、ガソリンもなかったので走らず終了。


と、結果はイマイチでしたが、走行は楽しめました。


今回で思ったことは、ハンコックのSタイヤはWETでは駄目？050Mより熱が入りにくいとは聞いてましたが、それがWETだと悪い方向に？過去に050Mでは何度かWETで走ったことありますが、もうちょっとグリップ良かった印象が‥。ちなみに2本のタイムアタック後でもタイヤ圧は冷間から0.2ほどしが上がってませんでした（DRYだと0.4以上は上がる）。

あと、タイムアタック型式の走行会なので、みんな新品タイヤやソフトコンパウンドを用意している人が多いこと‥これはWET走行にも効きますね。
私はタイヤ1セットしか持っていないし、履いているタイヤがまだ全然使えるので、新品を用意することができず‥ただポルはWET時は特にフロント過重がかけにくいのでフロントタイヤだけでもWET時はソフトタイヤがﾎｽｨ…純正17インチホイールが眠っているので、フロント側だけでも050GSを履かせとこうかな‥タイヤ2本くらいならポルでも積めるだろうし(^-^)


最後に、サーキット走行の度にUPしている車載動画を今回も一応載せときます。
当日ベストの20秒台の走りです。

本日は以前から楽しみにしていた、タイムアタック形式の走行会　”Kyushu-danji EXTREME DRIVING!!”　に参加してきました。

1週間前の天気予報では「晴れ」。その後、徐々に天気予報は悪い方向に、それでも前日まで日曜日は曇り→晴れの予報、本日オートポリスへ向かう前の雨雲予報を見てもオートポリス上空は雨雲無しの予報でしたが…結局は時より小雨のWET路面でした（泣）。

と、タイムアタック日和ではありませんでしたが、何とか無事に走行終了。同気象条件での他車とタイム比較ができたりと、とっても刺激になりました。
（自分が参加したクラスは15分間といった）比較的短時間の持ちタイムが近い同士のタイムアタック形式の走行会…はじめての経験でしたがいいですね。

しかし、上のクラスは（今回のルールでは）1-2周のアタックで結果を出さないといけないとは…大変ですね。スロースターターな私は、特にウェット路面ですぐにタイムだすなんて無理だ（苦笑）

最後に、今回の走行会を主催された方々に感謝の気持ちを伝えたいと思います。
オートポリスそしてサーキット走行を愛する多くの方々に声をかけ、このような盛大な走行会を開催していただいて、ありがとうございました。
色々大変だったとは思いますが、また来年もぜひよろしくお願いします。年に2回くらいどうですか？（笑）
フォトスタンド付きの本日走行の自分の愛車の写真までいただいて、サービス良すぎです(^-^)