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348購入後、コーティングに出したいと思うも実はこれまで本格的なコーティングは未経験で、どこのお店にだしてよいかわからず月日は流れていってました。

これまで乗ってきた車は、せいぜいGSのキーパーコーティングに出してたくらい^^;


なんとなく、自宅からそう遠くなく、知人が顔本で「イイね」を押しているコーティング屋があったので、問い合わせてうかがってみました。

お値段はガラスコーティング未経験者にとってはお高く感じるものでしたが（あとで聞くと高いどころか安いと言われた値段）、店主の人間性などに感心し迷わずおまかせすることに。

仕上がった車は、想像以上にピカピカ(^^)
こんなに綺麗になったのに、屋外保管な環境がうらめしい…^^;

348を購入した時点で貼られていたステッカーのいくつか…

リアバンパーには、タイトル画像の跳ね馬ステッカー。
348なのになぜディーノ246GT？

こういうのは好きでないので、先日除去しました(^^)



ピニンファリーナのエンブレム上に貼られている、跳ね馬ステッカー
なんかガラの悪い印象を与えているように思えます。




除去してすっきり(^^)




リアスクリーンに貼られた、有名なフェラーリ販売ショップのステッカー
過去にこのショップで販売されたことある個体なんでしょうけど、自分がこのショップから購入したわけではないので、気に入りません^^;




ビニールに貼り付けたステッカーは綺麗に剥がすことができないと思ってましたが、綺麗に剥がれました^^


最後に…



フロントフェンダーの、フェラーリエンブレム。
これも本来は348には付いていないものです。


これは気に入っているので剥がしません(^^)
でも、剥がれたら付けなおすことはしないかな。

348をこの↓動画のように乗りこなしたい。

動画の348の履いているラジアルタイヤ（P-Zero CORSA）で、プロが走って筑波7秒フラットということは、オートポリスをネオバなどハイグリップラジアルで2分15秒辺りで走れるようになれば、348を乗りこなせているといえるかな^^（筑波タイム×2に+1.5秒≒オートポリスタイム？）

348に対する、ガンさんのコメントが厳しいw（11:25から）
もしかしたら、絶賛コメントと期待したのだが^^;

オルタネーターを交換し、348無事退院しました(^^)
完全寿命だったみたいです。94年新車時から20年以上5万キロ走行を考えると、これまでよくもったほうでしょうか。
今後はタイベル交換時とかに、予備整備でオルタもオーバーホールしたほうが良いのかな〜
結局、オルタネーターのカバーは付けませんでした。オイル漏れが壊れた原因ではなさそうでしたので。

前回の交換歴がはっきりしないバッテリーは、これを機に交換しました。
無難に、ボッシュのシルバーXとしました。





バッテリーは、左タイヤハウス前に鎮座しています。
タイヤを外して、ハウス内のパネルを外さないとアクセスできません(-_-)。
なんでこんなところに…空冷ポルシェみたいに前のトランク内に設置してくれればいいのに…





バッテリーを支える鉄板が錆び錆びだったので、防錆処置塗装をしていただきました。





鉄板そのものの強度は大丈夫でしょう、とのこと。





ほんとは軽量バッテリーなどに興味あるんですが、サーキット走っているわけでもないので安心第一なものに(^-^)