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ハタチになった頃は、なぜかこのバネタイプのドリンクホルダーに憧れてました。
なんでだろ？流行ってた？

純正ホルダー用意されていないスポーツカーにこれまで乗り継いできてますが、ホルダー設置にはその都度悩まされます。


MR2（AW11）にはこんなホルダーを付けてました。
RX-7（FD3S）にも同タイプを付けてましたね。
こんな安っぽいホルダーでも、大きさなど吟味しました。


ポルシェ（993）は、奮発して（中古）高級ホルダーを選択。
これはポルシェ用なのでばっちしフィット(^-^)



さて、フェラーリ348にも純正ドリンクホルダーはもちろん用意されていません。
348用ホルダーってのも、見かけたこともありません。
ネット徘徊して、やっと見つけたのがこれ。



ただ、台湾の人だったかな？これは個人？で作成されており、5000円位？でお作りしますとのことだったので、さすがにホルダーごときで海外の人とやりとりで苦労するのはちょっと…と考え却下。
これと同じように、アクリルで自作も考えましたが、けっこうなお値段しそうで却下。


で、結局、これに落ち着きました…



滑り止めパッドに、滑り止めトレイをのせ、ホルダーを置きましたw（注：リンク先と同製品ではないかもしれません）

500のペットボトルみたいな背の高い重いものを置くときは、急ブレーキ時などに倒れる不安ありますが、きちんと蓋しめとけば大丈夫かと^^;

高校の同級生が帰福しており、ぜひフェラーリに乗せてほしいということで、今朝の炎天下の中を幌を開けてドライブ。

高温多湿炎天下の中の2時間のオープンドライブ…熱中症の危険大ですね。なんかボーッとしました^^;。
対策はオープンにしないことw以外は、こまめに水分補給と休憩を挟むくらいでしょうか。帽子は風で飛んでいきそうだし…

最近、うちの348サウンドがなんかイマイチ、大人しい感じ。
慣れのせいかなと思ってましたが、久しぶりに幌を開けて走ると痺れるサウンドを奏でてました(^^)
幌を閉めているだけで、ドライバーが感じる自分のフェラーリサウンドはだいぶ低下（劣化？）するんですね！
クーペだと、もっとでしょうね。

スパイダー選んで良かったと実感した1日でした(^-^)

348の2速は冷えている時は入りが渋いというのは有名な話。
うちの348も例に漏れず、いやひどい方？他の348のシフトチェンジしたことないのでわかりませんが…

マイクロロンを入れると良いという話を聞きますね。
でも、お値段がどうも…

昔、FDに乗っている頃に使っていたコーティング剤、SX6000というのを試してみようかしらと思ったら、生産中止？

ネットで調べていると、348にオメガのミッションオイルがいいという評判。
お高いオイルですが、オメガ690 75W-90に交換してみました。

以前よりよくなった感じがする程度かな？
冷えている時はやっぱ2速は渋めに変わりないので、1→3速へ飛ばすのはこれまで通りですな。

次交換する時は、マイクロロンかな。

写真は、入院していた348を迎えに行った時の一コマ。
奥から355ベルリネッタ、328GTS（いわゆるタルガ）、348スパイダー、と屋根の形態勢揃い^^

クラッチディスク＆カバー、レリーズベアリングなどの交換のため入院していましたが、これらの交換を終え退院。







これらのパーツ代、4＊万円也〜（泣）
昔、高額で修理を躊躇していたポルシェのパワステラックが安く感じます…





クラッチレリーズベアリングはフルード漏れという持病持ちなため、改良されている355物にフランジとセットで交換。フランジはそのまま使用でOKという情報をいただいていましたが、念のため交換しました。





これで、半年ほど気にしてしたクラッチフルード漏れから開放されました^^
クラッチも軽くなりました。半クラのポイントが奥になったかな？

そうそう、実は退院日は2度延期しました。天気が雨だったから。
迎えに行った当日の朝の時点の天気予報は曇。雨はちょっと降る時間帯があるかもとの予報。
しかし迎えにでかける時は小雨。代車も借りてますので、天気の都合で3度目の延期はお店に申し訳ないと思い、まあ迎えて行っている間に雨止むかもねと思って行ってみると…大雨w





仕方ないので、雨の中乗って帰って来ました。フェラーリ、それもオープンカーが大雨の中走っている姿を見て、周りの人はどう思ったでしょうか^^;

そして、その数時間後はこんな天気w




そういえば、前回退院時も大雨でした^^;
私はよっぽど日頃の行いが悪いのでしょうか？^^;;

348がうちに来て1年が経ちました。

色々ありました。
購入して乗って帰る道中から、燃料ポンプのトラブルで入院。
なかなかパーツが揃わなかったりで3ヶ月ほど入院と、さっそく中古イタ車それもフェラーリを所有するにあたっての洗礼を受けました。

その後も、エアコンや配線トラブルで入院もありました。

348定番のクラッチフルードの漏れも抱えていましたが、症状軽いのとクラッチの交換も必要な場合はパーツ代だけで大出費となるので、様子観察…
クラッチフルードの漏れを確認する日々はちょいストレスでした。

最近、クラッチフルードの漏れが目立ってきたので、レリーズベアリング対策品への交換のため入庫。

ドキドキのクラッチの状態は…クラッチディスク終わってました（泣）。
レリーズベアリング関係のパーツ代1※万円、クラッチディスク＆カバーセットで2※万円？…orz
パーツ代高杉…

まあ、しっかり治してもらって、どこか遠出しよう。
うちに来て、片道1時間以上のドライブはまだ経験してないもんな…

しかし、348購入の際に、販売ショップの方にクラッチの状態を尋ねたら、年式や走行距離からクラッチは交換してあるだろうし大丈夫ですなことを言っていたけど…全くいい加減だ(-_-)