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初期のカイエン955型に遭遇する場面はめっきり少なくなっている感があります。
街中を走っているカイエンの多くは957型以降ではないでしょうか？

そんな中、同じ955型で、同じ色で、同じホイールの車両を駐車場で発見。
隣のスペースが空いていたので、これも何かの縁と思い停めましたw

このシルバー色のカイエンって少ないと思うんですよね。自分以外でこの色の955型カイエンは初めて見ました。
車内に誰もいないのを確認してw、ジロジロと観察。
リアのグレードを示すエンブレムを見てみると、同じ「カイエンS」のエンブレムでした。

私のカイエンは素カイエンですが、歴代オーナーのどなたかがSに憧れたのか、エンブレムチューンが施されていますw
お隣のカイエンはどうなんだろ？エンブレムチューンまで一緒？w

昨年購入したカイエン、走行距離14万キロ達成しました^^
いつまで無事に乗られるかな〜
近々、スモークシールドとリアモニター取り付けをお願いする予定。あと2年は保ってほしい^^;

しかし955型のカイエンを見かけることは、グッと少なくなりました。
911と違って愛されるモデルにはなれなかったのかな…

うちに来て3ヶ月もしないうちに車検…

懐が痛いですが、この際交換歴がはっきりしないエンジンオイルやブレーキフルード、プラグ交換もお願いしました。
次のメンテ時期にATFとエアクリ交換を予定。

348同様、サスペンションテストが行われましたが、ショックのヘタリは目立たないし、左右差もほとんどないという結果。
付いている純正ショックは、14万キロ近く走っているのにこれまで交換歴ないのだろうか？だとしたら素晴らしい結果ですね、さすがポルシェ、ドイツ車(^-^)

車重は1名乗車とはいえ2367kg
タイヤ1本にかかる車重が普通自動車の倍近いとは、改めて驚かされました。
タイヤの空気圧管理もですが、銘柄選びも大事そうですね。格安タイヤでインチアップとかは自殺行為かと^^;

993を売却して半年ほどで、ポルシェ復帰を果たしました〜









次期サーキット車両となるGT3を買いました〜









と言いたいのですが、買ったのは次期家族車となるカイエンでございます(^-^)


2005年式？のカイエンV6、走行距離13万キロ！


このカイエンが売りにでていることを冗談で嫁に振ってみたところ、予想外に興味を強くもたれました。

以前より、欲しい車の第一候補だったと（初耳^^;）
きっかけは、女性雑誌でカイエン大人気だからだとか？w

昔は車はコンパクトに限る、初代家族車のRX-8は運転しづらくて絶対運転しないと言っていた嫁も、MB Bクラスで横幅広めの車に慣れ、セレナで縦に長い車に慣れ、でかいカイエンを運転する気になっているのを逃したくありませんw

購入価格も市場にでている中古車屋の格安車両より安いこと、乗っていたセレナの売却価格内で購入できることもあり、今回の購入となりました(^^)

走行距離13万キロ以上ですのでトラブル発生が心配ですが、過走行のポルシェがどんなもんかもこの車で経験しときたいと思います(^^)