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今日、APライセンス取得のためAPへ登ってきました。
S走行している車両を見ると、知っている車ばっかりです（笑）。

約2時間の講習をなんとか終え、仮ライセンスgetしました～(^^)。


今日はAPの往復を刺激的なものにするため、R8をお借りさせていただきました。
一応言っておきますが、試乗車ではございません。


R8…この車はなんかよくわかりません。（R8オーナーの方々ごめんなさい）

一般道での走行は楽しく感じるとは言えない。理由の多くを占めるのはミッションの酷さ。
ATモードだと変速ショックで車の動きがギクシャク…MTモードにして何とかなりますが、それでもATモード同様に変速時はアクセル開度の微調整が必要です。ストップ＆ゴーが多く低回転領域を多用する一般道では、足首が疲れます(^^;)。慣れて自然に開度調整ができるようになればいいかもしれないけど…
まあ、これは乗ったことのある360モデナも同じだったけど、モデナは99年にでてきた車、R8はAudiの新型車…

峠道は楽しかった(^^)。中高回転域まで回すと、エンジンが心地よい快音を奏でてくれます。もちろんMTモードで。足も適度の堅さで、ARIポルより全然楽しめる(^^;)。シフトダウン時はもちろんブリッフィングしてくれますが、ポンポンッと連続して2段シフトダウンしても1段しかダウンしてくれないことがけっこうあり、ここが不満でした（エンジン保護のためと思われるが、モデナより反応が鈍い？）。

サーキット走行は…先導車付きで2周しか走行していないので何とも言えませんが、楽しめそうですよ。車重の重さも感じさせない走りをしますが、それでもモデナやポルシェGT3より約200kgも重いため、タイムを狙うとなると色々問題でそうです。


走りながら、車雑誌などでは絶賛されているR8の良さをずっと考えてました（笑）。

新車価格だと、サーキット走行に適したGT3の新車が買えるわけだし～
ライバル？の現行ポルシェカレラ4は数百万安い。
スペック的には、特別馬力があるわけではなく、車重も軽い部類ではない。

ま、サーキットは楽しく走れることが大事であり、高級スポーツカーなので一般道の走行も気にしない。
ポルシェにはない車高の低くさがあり、かっこいいので注目度も抜群。

意外に通な方が購入される車両かもしれませんね。だから売れてない？
ミーハーな方々や私は、R8が買えるお金があればポルシェやフェラーリを狙っちゃいますわ(^^;)

以上、今日感じたことは忘れないために、ツラツラと書かせてもらいました(^^)