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購入してから1000km以上走行しました。

現行セレナの売りの一つが、アイドリングストップ機構。

正直これどうなんだろう？
ここ1-2週間、300km以上の使用で、アイドリングストップした時間は1時間ちょっと。節約したガソリン量は900mlほど。
燃費を10L/kmとすると、300km走行で消費した燃料は30L、燃費を11L/kmとすると消費した燃費は27Lほど。燃費に関してはあまりメリットはないようです。ハイブリッドには全然かないませんし、エコ運転を心がけるのが大事ですね。
まあ、1時間ほどのアイドリングをストップしたということで、排ガス減に対して効果あるんでしょう。
メーカーは燃費節約の方を謳ってますが…

しかし、面倒いのは、アイドリングストップしてほしく無い時にストップしてしまう時。
右折待ちなど数秒間しか止まらない時でもストップ機構が作動してしまいます。
ただ、ブレーキの踏力を弱めることでストップ機構を防ぐことはできるので、慣れればこれは問題ありません。ただ、人によっては踏力の加減に慣れるのは大変かもしれません。

問題は、駐車時。車を停めるとストップ機構が働くのですが、エンジンを完全にオフする前にシートベルトを外してしまうとエンジン再始動してしまいます。ベルト外す前にエンジンオフにすれば良いのですが、これまでの習慣上？どうしても停車したらベルトを先に外してしまいます（私だけかもしれませんが）。結局、停車→ストップ機構作動→ベルト外してしまってエンジン再始動→すぐエンジンオフと、バカらしくエンジンにも優しくない状況が繰り返されてしまいます。今は、駐車場に入ったらストップ機構を作動させないボタンを押して対処してますが、これもなんかバカらしい。もしかしたら、常にストップ機構を常にオフにしちゃうかもしれませんし、すでにそうしている人もいるかもしれません(^^;)。

と、長文になってしまいましたが、私が思うのはアイドリングストップ機構はもちろん有効で重要な機構とは思うのですが、個人レベルでは燃費節約には期待しないほうが良い、エンジンオフ＆リスタートを繰り返すので長期的に乗るつもりだとエンジンの寿命を心配しないといけないな、と思いますので、アイドリングストップ付き車を購入予定の方などの参考になればと思います（現行セレナにもアイドリングストップ機構が付いていないグレードもあります）。