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ヤフオクで「くるまにあ」をポチッと落札。
R107型SL特集だったので、高めなお値段だったけど買ってしまいました。



なかなか面白い記事が満載で、買ってよかったです。
380SLを所有するにいたったは親父の形見ということで、よくR107型のことはよくわかってなかったのですが、このおかげでよくわかりました。
500SLはディーラー車は存在しないことなんて知りませんでしたから(^^;)




うちの380SLは、中途半端なグレードか〜
排ガス規制で、380SLはR107型の中で一番パワーがでていない。
排気量もでかくない。その分、500SLなどと比べてフロントが軽いからいいんだ…という記事はなし^^;
R107型の中でも不人気車なので、安く取引されて資金的に余裕のないオーナーに渡りメンテも十分に受けていない車両が多い…フェラーリでいうと348かw




500SLか560SLが、R107の2トップだと。
560は排ガス規制のパワーダウンを補うための策で作られたグレードとも知りませんでした。それでも500SLの方がパワーが上みたいですが。500SLに560SLのエンブレムチューンは、大排気量がえらいという考えからでしょうか、私もそう思ってましたw
フェンダーアーチモールが流行ってたんですね〜確かにそんなSLが多かったような。

あと、ハードトップ重量は44kg。R129型は軽量化されて34kg。
と、いろんな豆知識もためになりました。




SLCのことも勉強になりました。
90年前後に親父が叔父から譲り受けたのは、450SLCということがわかりました。
走行中に何かが脱落して大事故寸前だったとか？それで廃車？にしたと聞いています。
そんなことがあっても08年に380SLを購入。107型に心底惚れてたんでしょうね〜
「車高が低いから、路面にはりつくように曲がる」とよく言ってました。他のスポーツカー乗ってると、けっしてそう思いませんが（笑）

この時代のSL、自分は380SLしか乗ったことないのですが、一言でいうとジェントルですね。加速、音、乗り心地、と暴力的なところが全然ない。自分がポルシェ993を手放すきっかけは348購入のためもあるのですが、380SLに乗ったことで（サーキット走行に的を絞った）993に乗ることに疲れを感じたということも理由の一つです。348に乗ったあと380SLに乗ると、348の運転の仕方を反省させられますw

この本で自分のSLのことが色々わかって、さらに愛着をもてるようになりました(^-^)