ARI@のブログ一覧

348はフライホイールの件で、入院中。
結局、フライホイールは交換が必要となり、現在手配中です。この件は、また後ほど。

348は入院中だし、毎週末は建築の打ち合わせなどで、早朝ドライブで遠出する機会もなく過ごしております。

ふと360スパイダーを長いこと動かしていないことに気づき、今朝バッテリー充電がてらあてのないドライブをしてきました。

20日ぶりのエンジン始動でしたが、なんら問題なく1発始動。
2-3週間に1回は、エンジンかけて30分以上動かしています。

高速を流したりと目的なくブラブラ走っただけですが、1時間半ほど経ってました。運転だけで楽しくてあっという間でした(^-^)


360スパイダーF1の、これまでの雑感…

座面が高いのは、オート機構のついたシートのせいもあるでしょうが、視界がスーパーカーに乗っている感じは薄い。348の方がそういった感が上。

F1ミッションは、スタート時アイドリング状態から動き出す時の半クラ状態がどうしても目立つ（半クラ時間が長い）。マニュアルみたいにスパッとクラッチをつないでスタートダッシュができない（やっちゃうとクラッチ消耗が大きい）のはストレス。
空いている道を5000回転くらいまで引っ張って、ポンポンとシフトアップしていくのは爽快。シフトダウン時のブリッピングも気持ちいい。スタート時のストレスを除いたら、F1は捨てたもんじゃないと思う。

排気系ノーマルのマフラー音。静かすぎとかなり不評で、車内で聞くとまさにそうで、とてもフェラーリに乗っている感なし。ただ、オープンにしてみると、流している時はほどよくて、アクセル踏み込んでバルブ開くとレーシーなサウンドでこれで良いと思います。これだと音に疲れるということはなさそうです。でも、フェラーリは音が大事という人は物足りないでしょうね。

高速で走っている時の挙動で気になることが。100km/h以上などスピードでてる中、余裕あるコーナーリング時にさらにアクセル踏み込むと思った以上に挙動が乱れそうになる時があります。余計にロールする感じといいますか…ミッドシップまたはオープンボディゆえなのでしょうかね（348では感じないのは車高落としているから？）。車高少しでも落としたら改善するのかな？（現在ノーマル車高と思う）。