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元日から、重整備後のテスト走行を兼ねて348を少し走らせてきました。
タイトル画像は、今日撮った整備後となるエンジンルーム。見た目あまり綺麗になっていません^^;
まあ、機関が絶好調ならそれでいいんですけどね…

全開走行も特に問題なし(^-^)。
純正排気音は高回転まで回すとやや勇ましいサウンドになるくらいでした。
触媒ついていれば、抜けのいいマフラーに交換したくらいではトルクが落ちることもないだろうから、重い純正マフラーを他に交換するのは、音的にも軽量化にもいいと思う。チャレンジ用マフラーが純正として用意されていたくらいだし。
以前つけていたMS前期マフラーに戻したいかというと、触媒○スのサウンドを体感してしまっているからか触媒付きだと音はイマイチかなと思っているので…MS後期マフラーは触媒付きでもいい音（爆音系かな）だしているのを聴いたことあるけど、またMSを選ぶのにも抵抗感…爆音系はあまり好きではないので、Tubiくらいがちょうどよい快音を期待できるのかな？まあ、ゆっくり考えよう。


うちの348の整備履歴を見ていて思い出したのが、左前のスプリングのヘタリが他のところより目立って、車高の調整でバランスとっているとのこと（純正車高調のパーツレビュー参照）。

スプリングを換えるなら4本同時がいいのかなと考え、パーツナンバー調べてみるといくつかあるようなので、まとめてみた（間違っているところあるかもしれないので、鵜呑みにしないように注意ください）。

フロントスプリングは4種類もあった。
142474、148786、151881、163307。
163307は、レース専用（コンペテツィオーネ コルサ用？）のようだが、ダンパーは専用パーツナンバー見当たらず（専用設計ではない？）、どんなセッテイングになっているんだろう？スパイダーがUSA仕様とそれ以外でパーツナンバーが違うのも不思議な感じ（ダンパーは共通？）。
ちなみにダンパーは、3種類のパーツナンバーありました（141857、146290、171857）。

リアスプリングは2種類だけようです。
143390、148786。
フロントと違ってレース専用のパーツナンバー見当たらず、逆にダンパーはレース専用のパーツナンバーあり。
スプリングとダンパー共に、スパイダーはUSA仕様とそれ以外でパーツナンバーは違うようです。
ダンパーは3種類（146291、155188、163340）。

パーツナンバー見ていると、93年？を境にサスペンションの仕様が変わっている印象でしたが、はっきりとはわかりませんでした。

ややこしいので、純正ダンパーをそのままにスプリングだけ換えるなら、H&Rからでてるようなダウンサスがよいかもしれませんね。


追記：フロントは、スプリング148786、ダンパー146290の組み合わせ。
リアは、スプリング143390、ダンパー146291の組み合わせ、が348の標準仕様と思われる。
348スパイダーのUSA仕様だけは、スプリングが異なるようなのでサスのセッティングが他の仕様と違うと思われる。