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本日は、阿蘇地方は「寒い、冬の服装を！」という予報でしたが、今日を逃すと4-5月はロングドライブに行けなさそうなので、早起きしてドライブへ。

準備に少し時間かかり、6時半頃に出発。
高速で湯布院まで行き、やまなみハイウェイにて阿蘇方面へ…

昨日の雨の影響か路面が濡れているところがあったり、道の脇には雪がうっすらと積もっていたりしましたが、寒さ対策はバッチリでしたので、オープンで走っても大丈夫(^^)。

しかし、牧ノ戸峠に入る辺りで、チェーン規制の表示が…もう4月、日が当たる所は暖かいくらいでもあったので、誤表示かと思い進んでいくと、道路上も積雪(^^;)

これくらいの路面で、ポルシェ（夏タイヤ）で登って行ったことは過去にありますが、348に何かがあっては嫌ですし無理してチャレンジする都合もありませんので、大人しくUターン。
ほんとは、スピンターンなどの練習をしたいとこでしたが、公道上でしたのでやめときました（笑）


おかげで時間に余裕ができましたので、純正マフラー音の動画収録をすることができました。いずれその動画をアップしますので、興味ある方はどうぞ(^-^)


今回思ったのですが、5000-6000回転辺りでシフトアップする感じで峠道を流して走るとほんと気持ちがよいです。
アクセル全開＆レッドゾーンまで踏み込むと峠道では怖い感じもありますし、挙動も乱れがち、余裕がないので疲れます。今日は実際にコーナー突っ込みすぎて（思っていた以上にスピードがでてて）事故りそうになりました(^^;)。別に峠道を早く走っても何も表彰されませんし、リスクを負う意味がありません。

アクセル開度ほどほどに、フェラーリサウンドとV8エンジンのスムーズさを堪能しながら5000回転超えたら丁寧にシフトアップ…タイトコーナーでは、余裕もってブレーキング、アクセルで回転あわせ丁寧にシフトダウン…これら一連の操作をスムーズに行うことが、348で峠道を走る上では最高だなと私は思います。

サーキットになると、全開走行がまたいいんでしょうね〜いつかは経験してみたいです(^-^)