ARI@のブログ一覧

今日は仕事休みなはずなのに、なぜか職場で待機中(^^;)
よって、先日のAPネタをば・・

先日日曜日に、SAB熊本主催のAP走行会に参加してきました。
ICMに向けての練習＆足チェック目的です。

90分走行で、走行台数は25台。
走行時間も長いので、クリアは取れるかなと思ってました。
が、最後尾でコースインしてしまったためか、全然クリアとれず。
手元にリザルトないのでわかりませんが、30秒切れない車が多かったせいもあるかもしれません。まともにアタックできたのは4周・・。

はじめは、減衰前後5段戻しで走行開始。
リジッドな足なためか、車の動きのシャープさに感動。
ちょいとオーバーステアが気になりましたが、グイグイアクセル踏んでいける足に感動～。
タイヤがたれてきたせいもありますが、調子こいて2ヘアでスピンしちゃいました(^^;)。

次に後ろはさらに3段ソフトへ・・
予想どおり、コーナー進入のオーバーが消えました。終始ややアンダーで、面白みがないですが、3周続けて最初のセットより1秒以上速く安定したラップを刻むことができました。やはりタイムはアンダーセッティングが良いのかなと思いつつ・・

今度は前の減衰を変えてみようかと思ったのですが、減衰ダイヤル硬くて回せず断念(^^;)

ならば、後ろの減衰を最強にしてみました。1セット目より進入オーバーがひどくなって走りにくくなるだろうと予想。
しかし、このセットがすごくいい感じでした。進入時の車の向きが変えやすくなり、そこから踏める・・乗りやすいし楽しい！これはタイムも期待できると思い、最終コーナー立ち上がってアタック開始～ってとこでチェッカーでした（泣）。

その後、なぜ最後のセットが良かったのかを某人に尋ねたところ、伸び側の減衰が強くなったためではと助言をいただきました。進入オーバーを消すには減衰をソフトにすればいいと思っていたので、目から鱗でした(^-^)。

いや～自己ベスト更新は見えてきた感じです。

APに登ります。

9月のICMの前に1度もAP走らないのはさすがにヤバイこともあり、明日の走行会に参加することになりました(^^)。

足の変更がどうでるか・・

明日APに登られる方、よろしくお願いします。

昨日のPSS耐久ついでに、APのコースライセンスを取ろうと思ったのですが・・
当日受付で問い合わせたところ、10-12時の2時間の間、講習を受けないといけないということで断念。
HPどこを見てもそんな長時間ライセンス講習を受けないといけないとどこにも書いていないがな・・（見つけきれてないだけ？）。

ま、それはいいとして、その受付に以下を問い合わせしてみました。
数日前（正確には5日前）に、HPのお問い合わせメールで耐久参加と同日にランセンス取得できるか確認の問い合わせをしたのですが、返事が返ってきてませんけど？と・・
それに関して、返事きてませんか？おかしいですね～・・でした。
で、耐久終えて帰宅し、メール確認すると返事が返ってきてました。
送信時間は、自分が受け付けで問い合わせした数時間後・・
返事の内容は、受付で聞いた話（2時間講習必要なので、耐久参加と同時取得不可など・・）そのまんま！！

対応に呆れました・・

もう昨日の話しですが、PSS3時間耐久レースに参加してきました。
車両は、N1ロドスタです。

結果は、クラス優勝～！
総合でも7番手をゲットすることができました！！

しかし、今日は暑かった～
私はアンカーを担当。ちょうど11-12時の1時間、炎天下の中を走りました。
走行後は、もう倒れ込むくらいフラフラ・・
手渡されたポカリスエットで何とか大丈夫でしたが、もうちょい無理したら熱中症になってたかも(^^;)
なにせオープンな車なので、直射日光バリバリに浴びながらの走行ですもんね・・

帰りは、途中から大雨となり、さらに体力を消耗・・

夕食後に爆睡してしまい、今目覚めてしまいました(^^;)
体の節々が痛い・・

以上、報告まで。