ARI@のブログ一覧

先日、セレナの1年6ヶ月点検に出してきました。
定期点検の時くらいしかブログでセレナをネタにする機会がありません(^^;)

納車からの走行距離は約12500キロで、アイドリングストップ時間は69時間、節約燃料45L。
ここ半年間では、走行距離4300km、アイドリングストップ時間は23時間、節約燃料15L…半年で区切ると同ペースできているようです。特に今年くらいから自分が運転する時は、特に渋滞時はアイドリングストップ機構はほとんどオフにしているのですが、ペース変わってないな…

納車時からこれまで特にトラブルなし。これからも家族車としてバシバシ働いてもらいます(^^)

先日の鈴鹿車載映像をUPしました〜

タイヤも前回のSタイヤからラジアルタイヤに変更しての走行でしたので、前回よりはまともに走れたと思います。
当日のコース上の雰囲気がわかると思いますので、興味ある方はどうぞ〜

4月に引き続き、鈴鹿RUSH3時間耐久レースに参加してきました。

9/16日曜日、台風が沖縄から鹿児島に向っている最中、ARIポルを積載車に載せ、ドライ用のSタイヤと博多空冷丸さんのレインタイヤを載せ14時半頃に今回サポートしていただいたショップ「マーキュリー」を出発。門司からフェリーに乗り込み、よしえさん、マーキュリー代表M氏、私と瀬戸内ナイトを楽しみました（謎）。

翌朝5時半に大阪南港に到着。途中、私のナビによって道を2回ほど間違えましたが（苦笑）、無事聖地鈴鹿サーキットに到着しました。

今回は、博多空冷丸さん、setocruiseさん、よしえさん、私、の4名でチームを組み参加。

心配していた天気は、当日朝はタイトル写真のように青空が広がるいい天気かと思えば通り雨の繰り返しでレースのタイヤ選択に悩まされる状況。

トップバッターは、博多空冷丸さん。

路面は通り雨で一時的にウエットになるも比較的ドライ路面のレースを見越し、タイヤはSタイヤを選択。
PITロードより26番手スタート後、間もなく雨が激しくなりましたが激走を見せ、（PIT入る時間を遅らせたためでもありますが）一時は総合6位までジャンプアップ！

2番手は、よしえさん。

よしえさんが走る頃は完全なヘビーウェット状態。タイヤはSタイヤとまともに走らせることが困難な中、無事に次の走者にバトンをつなぎました。

3番手は私。タイヤはウェット路面の時のためにと今回から用意したラジアルタイヤ（前Z1☆、後Z2 w）。これが狙い通り、結構グリップしてくれました。明らかに前回のレインレースで使用したハンコックSタイヤよりグリップしました。やはりタイヤの溝、特に縦溝は大切なんすね(^^)。Sタイヤ？で苦しむライバル達を結構パスできましたよ(^^)v。後半は雨も弱くなり路面状態も落ち着いてきた頃に次走者へバトン。

4番手は、setocruiseさん。車両はよしえさんの車です。ライバルチームの白964RSとバトルを楽しまれたようです。無事に3時間耐久レースのゴールを切ることができました。

レース成績は、総合17位（37台中）、クラス10位（20台中）と上出来の結果でした。
結果も満足でしたが、みんなでチームを組んでレースするというのが何よりも楽しいですね。
次回（来年？）も今回以上の結果を狙って参加したいものです。今度こそドライ路面希望…(^^;)

帰りは自走で福岡までの8時間耐久を、setocruiseさん&よしえさん（積載車）ペアと争いましたが、こちらの完敗でしたw。福岡までワンストップで走り抜けるなんてすごすぎですww


帰宅したのは日が変わって火曜日の4時すぎ。3時間弱の睡眠で朝から仕事…辛かった(^^;)


最後に、色んな画像をここにあげてますので、時間ある方はどうぞ。

17日の鈴鹿RUSH3時間耐久レースの天気がどうなるかも気になりますが、福岡−鈴鹿の往復が大丈夫なのかがもっと気になります。
16日夕からフェリーに乗りこみますが、フェリー欠航にならないかな…
17日夜は高速で福岡に帰りますが、台風に向って走ることにもなります。18日は朝から仕事ですので、意地でも帰らないといけません(^^;)。


大丈夫かな？(´･ω･｀)

昨日ですが、昼過ぎまでの仕事を終えた後にオートポリスへ行ってきました。

道中、カラフルな964RS、そしてそれ以上に派手派手な993カレラSと渋い964カレラ2とすれ違いました〜(^^)

15時15分頃にAPに到着。準備時間が無いので15時30分からのスポーツ走行はパスして、16時30分からの走行1本だけ申し込み。無料走行券を利用しました(^-^)

AP到着時は青空も見えてきましたが、どんどん写真のような空模様に…

リハビリ走行は…何とか勘は取り戻せたかな。
タイムは12秒台とイマイチでしたが、暑くて最高速は-5km/hほど、油温が上がって半分はクーリング走行でしたし、リハビリ気分と気合いもなかったのでこんなもんでしょう(^^;)
しかし、純正油温計でレッドゾーンの下の目盛り（水平9時方向より上にある白色目盛り）まで針が上がるのはどれだけやばいのだろうか？この目盛りは油温何度くらい相当するかわかる人おられます？

あ、心配していた空模様ですが…私が走行中のみにポツリポツリと雨が…(^^;)
これまで3度の遠征（岡山、セントラル、鈴鹿）はどれも雨でしたので、雨男は…ちょっと自覚してたりします(^^;;)

なので、今度のRUSH3時間耐久に備えて、レイン用タイヤを用意しております(^^;;;)