ARI@のブログ一覧

ポルシェを手放した理由は過去のブログにも書きましたが、そのきっかけは書いていませんでした。

きっかけは、近所のマンション駐車場に停めてあった車をたまたま仕事帰りに見つけたことでした。その車は、「フェラーリ348」。ガレージに入れるわけでもなく、また大通りから誰でもすぐ目につくところに停めてでもフェラーリが欲しかったんだなと感心しましたw。と同時にハッと感じました、自分のカーライフは現状で良いのかと。

自分の車好きの原点は、スーパーカーブームです。そして、フェラーリそれもテスタ系に憧れてるわけです。これまでフェラーリは音とカッコだけと否定してましたが、単なる買えない言い訳なんですよね。


フェラーリに逝っちゃう？好きなテスタ系はどんどん古くなっていく。もう販売終了して15年以上は経過している。

テスタ系って、今が底値かもよ？

いつ逝くの？

今逝くことにしました(^^)

つづく

大学5年の頃だったか、「イニD」の漫画を知ったのは？これで、すっかりRX-7のファンとなるw
それまでスポーツカーは見た目重視だったけど、車そのものの性格やスペックなどを気にするようになり、ますますロータリーエンジンを積んだRX-7（FD3S）に惹かれる。

で、社会人になっての初の愛車RX-7を購入。
はじめは、ドライブ＆峠を楽しんでいたけど、後にサーキット走行にのめり込むようになる。
そのきっかけは、まずマツダスピード主催のオートポリス走行会に参加したら楽しすぎた（2時間フリー走行で1万円だったかな？初コースイン後の1コーナーでコースアウト、計5回のスピン＆コースアウトしたのは未だに忘れないw）、そして、98年の「オプション」で、当時RX-7でオートポリスを走っていたY野氏が「オートポリスの主」として数ページにわたって紹介されていたのに刺激を受けた（この人に追いつきたいと思った？）。一緒にオートポリス走行会のお知らせ記事がでていたので参加申し込み、走行会は雨＆霧でまともに走れなかったけど、以降は休みのある日はオートポリスのコーススケジュールとにらめっこしサーキット走行に通うようになった。

はじめはフリー走行で走り込み、後に草レースも楽しむようになった。RX-7は、エンジン＆タービン同時ブローをきっかけにチューニングが加速したけど、それに伴いトラブルも続出でまともに走りがたくなったので手放した。目標だったY野氏、Y野氏のライバルで同じく憧れの存在だった博多鳶号RX-7のT氏と同じ領域で走ることができたのは良い思い出。

その後の愛車ポルシェに乗るようになったのは、叔父が新車から所有のポルシェ993を買わないかとの打診から。憧れのポルシェ、それも空冷最終モデル、MT、1オーナー車、走行距離5千キロ、お値段も市場価格より安め…こんな好条件の話はそうない、即答で購入を決めた。

ポルシェでもサーキット走行を楽しんだことは、ご存知の通り（笑）
今後も愛車でサーキット走行を趣味として続けたいけど、少し肩の力を抜いてまったり走るのもいいかなと思うこの頃…^^;

もう飽きてきたけど書いて行きます^^;

まあ不勉強のため、大学受験失敗で2浪しました。2浪目は勉強に集中するため、親元・友人らから離れ東京の予備校へ^^;。テレビも置かないで勉強漬けの毎日でした。唯一の娯楽は、コンビニで漫画と車雑誌の立ち読みくらいw
その頃に登場して話題になってたのが、NSXと三菱GTO。性格の異なる2台ですが、当時はよく比較されてたと記憶しています。日本中がバブル景気で沸く中、勉強だけの毎日は空しさで一杯でしたが、大学に合格して社会人になったらNSX買ったる〜と奮起したものです。
街中では、32GTRやZ32などが走っていると、憧れの目で眺めてました。ユーノスロードスターはプリウス並みにたくさん走ってた良き時代。NSXはスーパーカーのオーラを放ってましたね。国産スポーツカーに興味をもちだしたのはこの頃。

晴れて憧れの東京での大学生活。さすが都会、新宿で憧れのテスタロッサ＆F40を初見…でかい、なんか変？！自分が思い描いていたのと異なる姿に、ちょっとショックを受けました（今はそんなことはないんだけどね）。逆に実車を見て惚れ惚れしたのが、フェラーリ348。テスタ風だけど強調しすぎてないデザイン＆大きさなどが格好良すぎて…。
ただこの当時は（私にとって）フェラーリって堅気じゃない人の車というイメージがあって、人様のを眺めては羨む、そんなものと思ってました。ポルシェの方が普通に見かけるしと現実的、ポルシェ964ターボのリアウイングの迫力、ターボボディの美しさはたまらない…いつかは休日の早朝はポルシェターボでかっ飛ばして日々のストレスを解消、なんて日がくるのを夢みました^^。

読んでた車雑誌は、「カートップ」と「レブスピード」がお気に入り。「カートップ」は市販車の筑波アタック（写真は94年に購入した歴代の筑波アタック総集編）、「レブスピード」は「オプション」より少し落ち着いた感じが好みでした。GTRやRX-7、スープラなど、ハイパワーの国産スポーツカーを社会人になったら乗りたいと漠然には思っていたが、意中の車が決まるのは「イニシャルD」の影響だったりw

つづく

高校生の頃にセガから「アウトラン」というゲームが発表された。私のアウトランにかけた情熱に関しては、自分のブログ記事を参照^^。

このゲームで操る車は、フェラーリテスタロッサを模したオープンカー。テスタロッサ、このゲームで知りました^^;。これがきっかけで車雑誌も読むようになった。興味は、スーパーカーブームの延長でポルシェなど輸入車がメイン。

当時は、アウトランのBGMを聞きながらリアルにテスタロッサをドライブしたいと夢見ていたw

つづく

自分が車好きになったきっかけは、70年代のスーパーカーブームがきっかけ。
ブームは自分が小1の頃前後だったようなので、このブームがきっかけで車好きになったのは自分が最後の方の世代かな？。

スーパーカー消しゴムを集め、色んな遊びをしていました。
塗装、接着剤の塗布、ホッチキス針の打ち込み、BOXYのボールペン…なにもかも懐かしい(^^)

ブームの中心は、ランボルギーニーカウンタックとフェラーリ512BB。
私はカウンタック派。LP500S&LP500Rにはシビレタ記憶が。

時期を同じくして、「サーキットの狼」も読んでました。
自分ん家には「少年ジャンプ」がなかったので、友人の家や叔父が買ってたのを読んでたな〜。
当時は「少年ジャンプ」って大人の読む漫画のイメージでしたw
ポルシェ、ディーノ、ロータスヨーロッパ、ストラトスなど、この漫画で存在を知ったんだっけな。これらの実車を拝むことができる、各地で行われたスーパーカーショー、確か福岡でも開催されてたはず。行きたかったな…

この時期にスーパーカーの代表的なメーカーは、「フェラーリ、ランボ、ポルシェ」と脳にインプットされたんだよな。

他は、レーシングポルシェ。ポルシェ935のオモチャは宝物にしてた。935は最高速度が935km/hと思ってたw
F1だと、6輪タイレル、ブラックボディのロータスが印象深い。

ただ、ブーム終了後は車への興味も薄れ…

つづく