ARI@のブログ一覧

先日の日曜日ですが、定期的に348を動かしとこうとプチドライブへ。

エンジンかけて2-3分ほどの暖気の間にオルタネーターチェッカーをシガーソケットに刺してオルタに異常ないことを確認して、ドライブスタート。
15分ほど経過、そろそろミッションも暖まったかなと思った頃にメーターパネルに目をやると…

オルタネーターのチェックランプが点灯しています（画像は拾い画像）。
アイドル回転数も2000回転辺り（焦ってたのでよく見てない^^;）と明らかにあがってますので、異常事態が発生したのは間違いなし。
近くのレストラン駐車場に車を停め、オルタチェッカーで確認すると発電していない？
オルタネーターのトラブルは間違いなさそうです。

駐車場に停めてレスキューを呼ぶか、一か八か自宅までの15分ほどの道のりを戻るか悩みましたが、雨も降りそうだったので自宅に戻ることを選択。
常に途中で動かなくなることを想定しながらドライブ、無事に自宅駐車場にたどり着きました。

一度エンジンを切り、再度エンジンかけてみましたが、チェックランプはついたまま。
アイドル回転数も高いままです。

トラブルは間違いなさそうですね。
アイドル回転数が上がっているということは、オルタネーターのベルトが切れた？
ベルトが切れてた場合は、エンジン下ろす必要あるのかしら？

あ〜あ、です。
整備工場に相談は、仕事が忙しくてまだできていません。どちらにしても年明けに入院かな（泣）。


12/27追記：
数日前にキルスイッチでオフにして、今朝再度エンジンかけてみました。
普通にエンジンかかるものの、オルタのチェックランプは消えず。
アイドル回転数は1600回転くらいでした（暖気終了前にエンジン切ったので暖まるともう少し下がるかも）。
ヘッドライトつけてみても変化なし。
オルタは完全死亡でなく、弱いながら働いているのかしら。

ポルシェからフェラーリに乗り換えた話をすると、車好きな方からは驚かれることがあります。

スポーツカー好きというところでは共通するものの、車に対する拘りが正反対なのではと思うらしいです。

ポルシェは質実剛健、フェラーリは華美柔弱ってイメージ（事実?）からも、そう思われるのでしょう。
90年代から、特に355モデルからはフェラーリもだいぶ走りの性能を高め壊れなくなってますが…

まあ、ポルシェとフェラーリ乗りは合わないということは、けっして無いと思います。
お金持ちクラブ員同士だとどうかわかりませんがw

ただ、一つこれは確かに異なると思ったこと。
中古フェラーリ乗りだけに言えることかもしれませんが、フェラーリオーナーはタイヤに拘りあまり持たない人が多いかな。
平気で10年もののタイヤ履いてたり、前後の銘柄が違っても気にしなかったり。
ポルシェ乗りは、メーカー承認タイヤに拘る人も少なくないですよね（私はそこまで拘る必要はないと思うが）。
BBSでも、ポルシェ乗りはタイヤの話で盛り上がれるが、フェラーリではあり得ないと断言していいくらいw
やっぱポルシェ乗りの方が、走りの性能を強く意識し、フェラーリ乗りは必要最低限走れればOK、カッコと音重視なのかな(^-^;)

以前の続きです…

試乗して、すぐこれは楽しいわ〜と思わせた車は2つ。

一つ目は、自分の愛車になった、ユーノスロードスター。
車を動かしてから私でもすぐわかる「人馬一体」感。ターボ仕様であったのでパワー感もあり、チョイ乗り試乗でも楽しかった。
当時はRX-7とファミリアを所有していたので3台目購入はないと思ってましたが、試乗後は値段的にもお得だったので購入決定となりました。


もう一つは、これも愛車のポルシェ993カレラ。
初めて乗った時の感触はまだ覚えてます。まさに「後ろから蹴られる加速感」。
もう衝撃的でした。当時乗ってたブーストアップ仕様RX-7よりも加速が上な感じがしたほど。
「空冷サウンド」にも酔いしれながら試乗しました。
試乗でここまでの感動は、RX-7やフェラーリ348&360、アウディR8でも得られなかったですね。

以上です。

ん〜、なんかまとめるのが難しい内容になっちゃいました。
ちょっと乗ったくらいで、その車のことがわかった風なコメントはどうなのよ？と言いたいのかな？(^^;)

もう先々週も前の話ですが、私と同じ348乗りで私が348探している時に相談にものっていただいた、某クラブ員きょうちゃんさんの呼びかけで、348乗りをメインとした仲間達と糸島ツーリングに行ってきました(^-^)


集まった車達は、フェラーリ348が4台、355が1台、アルファスパイダー1台の計6台。


偶然にもみんなロッソカラー〜眩しいですね(^^)












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今回の発起人、きょうちゃんさんの348tb。
マフラーは、正統派tubi。
近々、348GTBに乗り換えとは、348愛ですね〜






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同じく、某クラブ員であるnakaさんの348ts。
マフラーは、348美声を有名にしたキダスペ。






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K氏の348ts。
マフラーは348では珍しい？オオニシヒートマジック。
エキマニから換装されてて、爆音仕様〜






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K氏の355スパイダー。
マフラーは、鳴きのクライスジーク！
355は348より高音域を奏でますね〜






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T氏の初代アルファロメオ・スパイダー。
若いのに、渋い車のお乗りです(^^)






348購入して初めてみんな集まってのツーリングは、今回は近場でしたが楽しかったです(^-^)
今度は、阿蘇ツーリングですかね〜