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348購入後、コーティングに出したいと思うも実はこれまで本格的なコーティングは未経験で、どこのお店にだしてよいかわからず月日は流れていってました。

これまで乗ってきた車は、せいぜいGSのキーパーコーティングに出してたくらい^^;


なんとなく、自宅からそう遠くなく、知人が顔本で「イイね」を押しているコーティング屋があったので、問い合わせてうかがってみました。

お値段はガラスコーティング未経験者にとってはお高く感じるものでしたが（あとで聞くと高いどころか安いと言われた値段）、店主の人間性などに感心し迷わずおまかせすることに。

仕上がった車は、想像以上にピカピカ(^^)
こんなに綺麗になったのに、屋外保管な環境がうらめしい…^^;

348を購入した時点で貼られていたステッカーのいくつか…

リアバンパーには、タイトル画像の跳ね馬ステッカー。
348なのになぜディーノ246GT？

こういうのは好きでないので、先日除去しました(^^)



ピニンファリーナのエンブレム上に貼られている、跳ね馬ステッカー
なんかガラの悪い印象を与えているように思えます。




除去してすっきり(^^)




リアスクリーンに貼られた、有名なフェラーリ販売ショップのステッカー
過去にこのショップで販売されたことある個体なんでしょうけど、自分がこのショップから購入したわけではないので、気に入りません^^;




ビニールに貼り付けたステッカーは綺麗に剥がすことができないと思ってましたが、綺麗に剥がれました^^


最後に…



フロントフェンダーの、フェラーリエンブレム。
これも本来は348には付いていないものです。


これは気に入っているので剥がしません(^^)
でも、剥がれたら付けなおすことはしないかな。

348をこの↓動画のように乗りこなしたい。

動画の348の履いているラジアルタイヤ（P-Zero CORSA）で、プロが走って筑波7秒フラットということは、オートポリスをネオバなどハイグリップラジアルで2分15秒辺りで走れるようになれば、348を乗りこなせているといえるかな^^（筑波タイム×2に+1.5秒≒オートポリスタイム？）

348に対する、ガンさんのコメントが厳しいw（11:25から）
もしかしたら、絶賛コメントと期待したのだが^^;

これまで自分が乗ってきた、メインのスポーツカー系の車は、

RX-7→ポルシェ993→フェラーリ348

約20年でたったこれだけかって感じですね。

RX-7は、エンジン周りから足回り、エアロ、軽量化のため内装まで手を加えてました。サーキットを少しでも速く走るために…エンジン関係が何度も壊れ、お金かかりました^^;

ポルシェは、お金を極力かけずにサーキットを楽しむためにノーマルにこだわりましたが、結局エンジン系以外は手を加えちゃったかな。

フェラーリはどうなるか…まあ来年までに行う予定のタイベル交換が終わるまでは大人しく乗るつもり。


こんな自分ですが、基本ノーマル派だと思っています^^;
特にRX-7や空冷ポルシェなど、20世紀のノーマルな車を見かけると見とれてしまいます。

特にフェラーリはノーマルな外見が一番、完璧な完成形ですよね。
それを多少たりとも崩すエアロやホイールは、フェラーリの美しさを崩すというご意見に同意です。

ただ、機能性に向上するのであれば、ノーマル然から外れてしまっても有りかなと思うし、よほどのものでなければかっこいいとさえ思います。

フェラーリ348でいうと、まず思いつくのはマフラーとホイールですね。

マフラーはクソ重いノーマルから社外品に換えると、半分の重量分の軽量化になると聞きます。これは立派な機能性向上ですよね。マフラーの抜けがよくなって、トルク低下の問題があるかもしれませんが…

ホイールは、よくある例として348の純正ホイールから355の純正ホイールに換えると、タイヤを含めた4本の総重量が約12kgは軽くなるようです。さらに軽いチャレンジホイールにすると、バネ下重量は15kg以上軽くなりそうです。バネ下重量の軽量化による効果は意見様々ですが、機能性を高める効果は間違いなくあると思います。

ただ360モデナのホイールは…348に付けるとかっこいいんですよね！軽量でもあります。しかし348に無理なく装着するにはホイールオフセットの関係でタイヤサイズダウンが必要みたいで…機能性ダウンの可能性あるなら自分は選択しないかな。

348に装着してほしくない、目を覆いたくなるホイールは…重量増など機能性無視したホイールがほとんどかと思います。

348の特徴の一つ、サイドフィンもあまり機能性はなく重量増になっているだけとも聞きます。取ってしまったら軽量化につながるなら取るのもありかと思います。
フロントバンパーを355物にチェンジ、348より軽量なら有りだと思います。
リアのライト＆グリルを355チャレンジ風にするのも、冷却効果を高めるなら有りでしょう。
ただ、これらのモディファイは機能性向上効果を体感できるサーキットを走らないならどうだろ？
個人的には348の外見を壊してほしくはないので…

と、まとめると、フェラーリってデザインの完成度の高さもあってモディファイ派を否定する意見が多い印象なんですが、自分はそれは違うんでないかいということです。

ま、自分の車なんだから好きにするのが一番かと思います。
とある元モデナオーナーの話ですが、そのオーナーは新車モデナ納車された1週間後に大雨の中モデナで福岡から大分に乗って来られました。
モデナのようなスーパーカーは雨天は乗らないんだよと、荒い使い方をしていると売るときの査定に響くよと伝えたところ、次のオーナーのために遠慮して所有してどうするといった、ごもっともな返答をいただきましたw
クラシックフェラーリなら動態保存も考慮しないといけないでしょうけどね。