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「フェラーリクラシケ」というフェラーリ公認制度があるのなら、メルセデスにもないのかとふと思って調べてみると、「走行距離」と「保有期間」の表彰制度があるみたいですね。

うちのSLは、走行距離は5万キロ台ですが、81年式なので「30年以上の保有期間」の表彰を受けることができるのかしら？

ただ、新車時からの初代オーナーが叔父（父の兄）で、平成20年から親父所有、昨年から私所有と同家系でSL所有はしているのですが、私がオーナーとなっては2年も満たないので「保有期間」の表彰も難しいのかな？

まあ、フェラーリクラシケみたいに厳しい審査を得てクラシケ認定されると車両価値が跳ね上がることもないのであれば、わざわざディーラーに問い合わせをして審査を目指す必要もないかなと思ったり。

車検に出していた車屋さんからの帰りに、ディーラーに寄ってきました。

目的は、オーナーチェンジ登録。
登録することにより、フェラーリから正式にオーナーと認められ、ダイレクトメールが送られてくるなどのサービスがあるようです。
ちなみに、過去に盗難の経歴のあるフェラーリだと登録できないとのことでしたので、登録が無事完了するまで少しドキドキでした(^^;)

これで、野良妊婦ならぬ野良フェラーリからの脱却ですね(^^)

あと、クラシケの話を聞いてきました。
当初は348スパイダーを軽量化など機能性向上を重視した改良を考えてましたが、オリジナルコンディションを保つのもいいかなと思いはじめてきましたよ(^^)

5-6月と、この2台の車検でした。

5月に380SLの車検。
380SLは、エアコン関係で費用がかさみました。
レシーバードライヤの部品代が36800円？高っ…
ネットで見ると、OEM品とうたっているのでも10000円もしないようなんだけど？
ヤフオクで、純正品が26000円ででてるのを見ると、安心料も含めて妥当と考えるべきかな…

おかげで、エアコンはキンキンに冷えるようにはなりました(^-^)。

引き続き、348を車検で入れ替え（タイトル画像はその時に撮影）。

348は、燃料フィルターからの燃料ラインのつなぎ目からガソリン漏れが発覚。
ガソリン臭い匂いがしていたそうだが、オーナーは気付いておらず(^^;)
純正品燃料ラインだと、国内在庫品だと片側10万円以上！？
アメリカやイギリス輸入でも、送料込みだと両側で10万ちょいくらい。
燃料ラインに法外な値段なので、私の懐事情をくみ取ってくださりワンオフで対応する話しが進んでましたw…お値段両側で53000円、これでも高いけど仕方ない(^^;)

あと、足を購入時から装着されていたオーリンズから純正へ交換してもらいました。



純正はヤフオクでオーバーホール後未使用品との商品を購入したのですが、まず見たところブッシュにヒビ割れありでちょい不安(^^;)
実際装着してみると、左前のスプリングが目立ってヘタってて車高調整合わせに苦労したとか…
左前のヘタリに合わせたため、車高はこれまでより1cmほど上げざるをえなかったようです。
まあ、乗り心地は良くなりました。オーリンズには、テインのスプリング前8K後11Kでしたから、当たり前の話しですが。車高上がって調子乗ってたら、早速段差あるとことでリップを擦ってしまいました(^^;)

と、かなり散財しましたので、当分の間は車への出費は控えたいと思います(^^;)