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先日日曜日に阿蘇にドライブ行ってきました。
348で遠出は、1年ぶり2回目です。前回も阿蘇ドライブだったな〜

ツーリングのお誘いも受けていたのですが、午前11時には帰宅する必要があったので、単独で朝5時に家を出て高速に乗って湯布院インター手前のSAでオープンにしてから、やまなみハイウェイへ。

やまなみハイウェイに入ってすぐに遅いトラックに引っかかって、追い越しできないわ、トラックが道端の木に当たって落ちてくる落ち葉がこちらに降りかかってくるというストレスに見舞われたので、道端の空きスペースに停めて使っていないiPhone6で動画撮ろうとセッティング。その際、赤のF430が通って行きました。

↓の写真は、動画のキャプチャー画像。やはり動画はiPhoneではイマイチでした。せっかくソニーのアクションカムを持っているのだから、横着せずにそれで撮ればよかったと後悔。



その後、当初立ち寄る予定だった展望所にF430が入って行ったので自分も入ろうかなと思うも、バイカーがいっぱい停まっているし、F430に乗っている人が怖い人だったら嫌なのでパスw

もうちょっと先にある、景色のよい空きスペースに停めて撮影(^-^)




その後、三愛レストハウスへ。たくさん車が集まってましたが、シャイな私は少し離れた所へw
コーヒー飲んで写真撮って、さあ行こうと思った所で声をかけてくるお方が…




数年ぶりの再会にびっくりしました。
そして、先ほどのF430のドライバーと聞いてさらにびっくり(^^)

今回は、やまなみ〜ミルクロードルートで帰宅すると一方通行区間にハマりそうでしたので、恐らく自身初のファームロード〜日田ルートで帰宅してみました。

ただ、午後から雨予報だったのに、午前9時頃にしっかり雨が降ってきてテンションダウン。ファームロード走っている時に雨が強くなってきて幌をしめなきゃと車停める場所へ急いていたら、対向車がハザードで合図、危うくネズミ捕りの餌食になるとこでした。ありがとう、初代コペンのドライバー様。
ファームロードの感想ですが、雨やGoogleマップが狭い道に誘導してくれたり、取り締まり標識だらけで、あまりいい記憶が^^;。車の交通量が少ないのかな？景色やかっ飛ばすにはやっぱやまなみ〜ミルクロードかな？また行ってみよう。

日田から高速に乗って10時半には帰宅、予測時間的中はさすがGoogleマップ（Yahooナビは＋1時間位を予測）。走行約5時間、348無事完走です(^^)
気になった点は、峠道走っている時、時々加速時に一瞬の息継ぎが…ガソリンの片寄りが原因？残量半分はあったと思うけど。

ヤフオクで「くるまにあ」をポチッと落札。
R107型SL特集だったので、高めなお値段だったけど買ってしまいました。



なかなか面白い記事が満載で、買ってよかったです。
380SLを所有するにいたったは親父の形見ということで、よくR107型のことはよくわかってなかったのですが、このおかげでよくわかりました。
500SLはディーラー車は存在しないことなんて知りませんでしたから(^^;)




うちの380SLは、中途半端なグレードか〜
排ガス規制で、380SLはR107型の中で一番パワーがでていない。
排気量もでかくない。その分、500SLなどと比べてフロントが軽いからいいんだ…という記事はなし^^;
R107型の中でも不人気車なので、安く取引されて資金的に余裕のないオーナーに渡りメンテも十分に受けていない車両が多い…フェラーリでいうと348かw




500SLか560SLが、R107の2トップだと。
560は排ガス規制のパワーダウンを補うための策で作られたグレードとも知りませんでした。それでも500SLの方がパワーが上みたいですが。500SLに560SLのエンブレムチューンは、大排気量がえらいという考えからでしょうか、私もそう思ってましたw
フェンダーアーチモールが流行ってたんですね〜確かにそんなSLが多かったような。

あと、ハードトップ重量は44kg。R129型は軽量化されて34kg。
と、いろんな豆知識もためになりました。




SLCのことも勉強になりました。
90年前後に親父が叔父から譲り受けたのは、450SLCということがわかりました。
走行中に何かが脱落して大事故寸前だったとか？それで廃車？にしたと聞いています。
そんなことがあっても08年に380SLを購入。107型に心底惚れてたんでしょうね〜
「車高が低いから、路面にはりつくように曲がる」とよく言ってました。他のスポーツカー乗ってると、けっしてそう思いませんが（笑）

この時代のSL、自分は380SLしか乗ったことないのですが、一言でいうとジェントルですね。加速、音、乗り心地、と暴力的なところが全然ない。自分がポルシェ993を手放すきっかけは348購入のためもあるのですが、380SLに乗ったことで（サーキット走行に的を絞った）993に乗ることに疲れを感じたということも理由の一つです。348に乗ったあと380SLに乗ると、348の運転の仕方を反省させられますw

この本で自分のSLのことが色々わかって、さらに愛着をもてるようになりました(^-^)