ARI@のブログ一覧

先週日曜日の話ですが、今度は360スパイダーを借りて阿蘇ドライブに。

ルートは前回とは逆、湯布院IC→やまなみハイウェイ→ミルクロード→熊本IC、です。
前回よりやや遅めの時間帯でしたが、こちらのルートの方が空いていて気持ちよくかっ飛ばせましたし、景色もいいですね。
6時過ぎに自宅でて、帰ってきたのは11時過ぎ、その間はガソリン給油とトイレ休憩3回ほど（多いな^^;）、基本走り続けてました

360でこれほどのドライブを楽しめたのは初めてでした。
前週の348との比較も楽しめました〜

F1ミッションは、やっぱ峠道をかっ飛ばすのにいいですね。マニュアルが人気ですが、ブリッピングしてくれるシフトダウンも気持ちいいです。スポーツモードだとほんといい！
エンジンの気持ち良さを純粋に感じとれるというか…348だとそこにシフト操作が介入してしまう（特に348のシフト入りが渋めなのもある）
まあ、マニュアル操作を行うのも、楽しさの一つではあります。マニュアルも F1もどちらもいいということですね(^ ^)。

オープンで走っていると、純正のマフラーサウンドもいい感じです。かっ飛ばしている時のバルブ開放時の切り裂くサウンドは大興奮もの。348の純正マフラーはやっぱ寂しいものです（触媒が音を低音にしてるので、メタリック触媒にするといいのかも）。

文章にしてみると大したこと書けてないですが、フェラーリでのドライブはほんと楽しい。いつまでもかっ飛ばしても飽きないというか。

1年ぶりの阿蘇ドライブに行ってきました。
年に4回ほどは行きたいのですが、早起きできなかったりでなかなか^^;

朝5時出発を目論むも、6時前くらいに出発。
いつもは湯布院ICまで高速飛ばして、やまなみハイウェイから三愛レストハウス、そこから気が向いたルートを通って帰宅、なパターンなんですが、今回はかなり久しぶりの熊本ICからミルクロード→三愛レストハウス、なルートを選択しました。

7時すぎくらいに熊本ICを降りて、ミルクロードへ。同じく阿蘇方面の車は少なくなく、常に遅い先導車つきな状態でストレス溜まります。こちら景色楽しむよりまずは気持ちよく峠道かっ飛ばしたいんです〜。対向車線はけっこう空いてるのか気持ちよく走っている車やバイクとスライド…混み出す時間は湯布院から三愛レストハウス、大観峰より、熊本から大観峰の方が早いのかな？ほんとほぼトロトロ運転メインで三愛レストハウスに到着。



その後、やまなみハイウェイ通って湯布院を目指しましたが、やはり遅い先導車に引っかかってこのまま湯布院まで続きそうだったので、Uターンして九重ICへ続く峠道にルート変更したら、マイナーな道のせいか空いてるし理解あるドライバーが多く前を譲ってくれたりと、やっと気持ちよいドライブを楽しめました。

後ろに後続車が詰まっているのに、前を譲らず走り続ける車は、高速道の追い越し車線をトロトロ走る車と同罪ですね、全く。

天気良くて強い日差しで暑い日でしたが、オープンだと風に当たるのでエアコン壊れててもノープロブレムですねw。ただ、失敗したのは帰りの高速もオープンな状態で走ってみたのですが、強い日差しにあたり続けて熱中症になりかけました。シートに置いてたiPhoneは高温注意の表示と共に動かなくなるし、幌を閉めとけばよかったと後悔。

11時すぎには帰宅、5時間ちょいのドライブでした。これくらいドライブすると達成感も大きいですね〜、バンパーについた多数の虫さんを除去して、革シートを拭き拭きしてホイールも洗って終了しました。久しぶりに車とどっぷり付き合うことができた1日でした。
今度は6-7月くらいかな？エアコンが効く360スパイダーを借りて行こうかな(^-^)

348購入時についていたのは、写真真ん中のキャップでした。
お気に入りだったのですが、いつのまにか1個紛失。

ネットで同じキャップを探したのですがはっきりせず。
なので同等品を買おうと調べると色々あるわで、写真右端のを購入（フェラーリ純正？）。

写真ではわかり辛いのですが、結構大きい。そして、手にとるとそれなりに重量感あり（1個が真ん中のキャップ4個分より重い感じ）。
実際にホイールにつけてみても、フェラーリマーク入りのキャップ付けてます！な存在感ありすぎ^^;

なので、結局転がってた写真左端のプラスチックのやつにしました。
キャップなんか誰もみないだろうからこれでよしと^^