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348について書くのは約2年ぶりですね。
前回、「ABS警告灯が点灯」と買いてましたが、特にブレーキに問題は抱えておりませんでした（点灯した理由は忘れちゃった^^;）。

348は特に問題なく快調な感じです。
ボッチで阿蘇ドライブを楽しむくらいの用途ですけどね^^;
昔の写真を見ていたら、RX-7やポルシェに乗ってた頃は色んな人と共通な車趣味を楽しんでいたことを思い出しました。今はそんな楽しみ方やってないのは悲しい。

子供も大きくなり、休日は家族サービスの機会もグンと減りましたので、もっと楽しい車趣味生活を送りたいと思っています^^

アルピナB3に半年ほど乗ってみた雑感。

乗り心地：街乗りでは、硬すぎずしっかりしている感じ。20インチ扁平タイヤで車高も落としてツライチな見た目でロールしたらタイヤがフェンダーに当たりそうですが、この乗り心地はびっくり、これがアルピナマジックで特別な足回りセッティングがされているんだなと感心しましたが、ダンパーは3シリーズ廉価版と同じでバネだけがアルピナ専用仕様（アイバッハ製）だと？

先日、車検の代車で同じ型式の320iに乗ったんだけど、ハンドルの重さはアルピナの方が軽かったのには驚いた。街中で乗るにあたってやっぱり軽い方が楽、疲れにくいかなと、こういうところもアルピナは気を遣っているんだなと感心した。ただ、例えば80km/h以上で駆け抜けることができるようなワインディングロードだと逆に軽すぎて落ち着かない感じなんだけど、その時は走行モードをコンフォートからスポーツモードに換えるとハンドルが重くなり解消、さすがアルピナ(^^)。

先日初めてこの車で阿蘇ドライブに行ってきました。スポーツプラスモードで初めてアクセル全開にしてみたら、2速？でもホイールスピンするくらい凶暴な性格の持ち主でした。アクセル全開時の緊張度は、フェラーリ360より上と感じるのはFRだからかな。ミッションがATなのは峠道を駆け抜ける楽しさ的には残念なところ、そういう車ではないということですかね。

以前乗ってたEクラス（V6、エアサス仕様）と比べて、コンフォート性は若干劣るも動力性能は上でアクセル踏み込めば刺激を味わえる（運転してて楽しい）。この車を選んで大満足です^^