ARI@のブログ一覧

以前の続きです…

試乗して、すぐこれは楽しいわ〜と思わせた車は2つ。

一つ目は、自分の愛車になった、ユーノスロードスター。
車を動かしてから私でもすぐわかる「人馬一体」感。ターボ仕様であったのでパワー感もあり、チョイ乗り試乗でも楽しかった。
当時はRX-7とファミリアを所有していたので3台目購入はないと思ってましたが、試乗後は値段的にもお得だったので購入決定となりました。


もう一つは、これも愛車のポルシェ993カレラ。
初めて乗った時の感触はまだ覚えてます。まさに「後ろから蹴られる加速感」。
もう衝撃的でした。当時乗ってたブーストアップ仕様RX-7よりも加速が上な感じがしたほど。
「空冷サウンド」にも酔いしれながら試乗しました。
試乗でここまでの感動は、RX-7やフェラーリ348&360、アウディR8でも得られなかったですね。

以上です。

ん〜、なんかまとめるのが難しい内容になっちゃいました。
ちょっと乗ったくらいで、その車のことがわかった風なコメントはどうなのよ？と言いたいのかな？(^^;)

もう先々週も前の話ですが、私と同じ348乗りで私が348探している時に相談にものっていただいた、某クラブ員きょうちゃんさんの呼びかけで、348乗りをメインとした仲間達と糸島ツーリングに行ってきました(^-^)


集まった車達は、フェラーリ348が4台、355が1台、アルファスパイダー1台の計6台。


偶然にもみんなロッソカラー〜眩しいですね(^^)












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今回の発起人、きょうちゃんさんの348tb。
マフラーは、正統派tubi。
近々、348GTBに乗り換えとは、348愛ですね〜






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同じく、某クラブ員であるnakaさんの348ts。
マフラーは、348美声を有名にしたキダスペ。






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K氏の348ts。
マフラーは348では珍しい？オオニシヒートマジック。
エキマニから換装されてて、爆音仕様〜






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K氏の355スパイダー。
マフラーは、鳴きのクライスジーク！
355は348より高音域を奏でますね〜






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T氏の初代アルファロメオ・スパイダー。
若いのに、渋い車のお乗りです(^^)






348購入して初めてみんな集まってのツーリングは、今回は近場でしたが楽しかったです(^-^)
今度は、阿蘇ツーリングですかね〜

タイトル画像の348のフロントバンパーのグリル。

以下の画像のように2部構成になっているようですが、








某大手ショップからでてる新品のお値段は、

139600円
と
97200円

合わせて236800円…(@@)

どうせここの開口部はダミーなんだから、このグリル破損したら開口部埋めてしまおう^^;

先日、348のタイヤ空気圧を調整した時に、うちの348は355純正サイズ（18インチ）なのでネットで空気圧を調べたら、詳細を記したブログを見つけたので、記録を残したくて勝手に転載させていただきました。

以下転載記事

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単位[bar]
348tb/ts
　BS RE71 : Fr 2.4, Rr 2.6(1989MY O/M)
　Pirelli P700Z : Fr 2.4, Rr 2.6(1989MY O/M)
　BS EXPEDIA : Fr 2.5, Rr 2.3(1989MY O/M)
　Pirelli P Zero : Fr 2.2, Rr 2.2 (1993MY O/M)

348GTB/GTS/SPIDER
　BS EXPEDIA : Fr 2.4, Rr 2.3
　Pirelli P Zero : Fr 2.2, Rr 2.2

348GT Compe18インチ
　Pirelli P Zero : Fr 2.2, Rr 2.0

F355 F1 1998MY
　BS EXPEDIA S-01 : Fr 2.5, Rr 2.2
　Pirelli P Zero : Fr 2.2, Rr 2.0
　MICHELIN Pilot SX MXX3 :Fr 1.9, Rr 2.1
　Good Year GS Fiorano : Fr 2.6, Rr 2.3

360 Modena 2000 18インチ
　BS S02A : Fr 2.2, Rr 2.2
　Pirelli P Zero : Fr 2.2, Rr 2.0
　Good Year Eagle F1 Fiorano : Fr 2.2, Rr 2.2
　MICHELIN Pilot Sports : Fr 1.8, Rr 1.9

360チャレスト 19インチ
　Pirelli P Zero Corsa: Fr 2.2, Rr 2.0

F430 19インチ
　Pirelli P Zero Rosso : Fr 2.2, Rr 2.2
　BS RE050A : Fr 2.3, Rr 2.5
　Michelin Pilot Sport 2 : Fr 2.2, Rr 2.4

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以上。

自分のは、BSのエクスペディアS01ですので、Fは2.5、Rは2.2で調整しました。

どれくらい試乗したら、その車の本質？を把握できるんだろう？
20-30分乗ってわかる人もいるんだろうな〜
自分は少なくとも1泊2日くらい試乗で貸してくれないとダメ。

はじめてそう思わせた車は、RX-8。
この世に出た当時にディーラーで試乗した時の感想は、普通の車で全く楽しいと思わなかった。
ただ、いつだったか半額でRX-8のレンタカーを借りれる機会があったので、1泊の旅行の足車としてRX-8を借りてみた。大分〜福岡〜山口を走って、RX-8のシャシーの素晴らしさに感動。雨の峠道だと、当時乗ってたRX-7より楽に速く走らせることができるんではと実感。この件が、後に愛車としてRX-8を購入するきっかけとなった。

そして、ポルシェ996カレラ。
当時の愛車ポルシェ993の代車として数日間通勤に使わせてもらったが、借りて乗って帰った時は特に思うことなし。しかし慣れてくると、通勤でも楽しい車だった。サーキット走行に足のセッティングされた993と比較するのもあれだが、ポルシェは空冷じゃなきゃという考えは吹き飛んだ。楽しいおかげで、都市高速でスピード違反で捕まってしまったほどw


で、他に試乗したら意外とがっかりとしたスポーツカー系の車を思い出した順に列挙してみると…
ポルシェ964カレラ（Tip）
インプレッサWRX（涙目の次のモデル）
マツダロードスターAT（NC）

こんなこと書いて、愛車にしているオーナーの方々、ごめんなさい(^^;)

あれ？これくらいしか思い出せん(^^;)
でも、これらの車ももう少し長く乗ってみると良さがわかってたんだろうな〜
964はTipに慣れないせいで走りを楽しめなかったからだし。


ただ、こんな鈍い私でもちょっと試乗しただけで即買いを決断させるほど楽しい車もありました。

続く（予定）…