1997年～2005年まで所有していました。
新車で購入、1998年にオートポリスデビュー後、徐々にサーキット仕様になってしまいました。エアコン＆オーディオレス、タービン交換、フルエアロ等々・・色々やってました(^^)。オートポリスのベストタイムは、2'03''601（旧路面）（2004年2月11日、タイヤA048M）。
最終仕様↓
・エンジン：タービンAX75F82、ポートノーマル形状、FC前期ローター、TOMEI製燃料ポンプ、SARD製レギュレーター、インジェクター850cc×4本
・吸気＆冷却系：Vマウントキット（ナイトスポーツ）、安物エアクリ、純正オイルクーラー、大容量ミッションオイルパン（藤田ENG.）
・排気系：ワンオフFパイプ〜Sonic PP（藤田ENG.）〜Doチタンマフラー（DoENG.）
・ECU：アペックスパワーFC
・クラッチ：EXEDYツインプレートクラッチ
・サスペンション関係：アラゴスタ車高調キット（クロスレシオSPL、バネはメルヴェF20K、R18K＋ヘルパー）、マツダスピード製スタビライザー（前後）、サスペンションブッシュセット（AutoExe）、フロントスタビブッシュ（オリジナルボックス）、リアスタビブッシュ（不詳）、ロアリンク・リア・トーコンリダクト（ナイトスポーツ）、フロントロアアームピロブッシュ（オリジナルボックス）
・デフ：機械式KAAZ1.5WAY、ファイナル4.1
・ブレーキ：PFCブレーキパッド、AutoExeブレーキローター
・タイヤ＆ホイール：A048M（前後255/40/17）＆ADVAN TC2（前後9.5J-17offset+29）
・補強：サイドシル発泡ウレタン充填、セーフティ21 8点式ロールバー（ボルト留め）、パワープラントフレーム（マツダスピード）、スタビブリッジバー（RE雨宮）、メンバーブレースセット（AutoExe）
・エアロ：C-WEST製Ｎ1フロントスポイラー（専用カナード、アンダーカバー付き）、フロントオーバーフェンダー（プロファイルデザイン）、サイドスカート（AutoExe）、リアディヒューザー（マツダスピード）、GTウイング（スピードコネクション）、エアロインテーク（藤田ENG.）エアロボンネット（ナイトスポーツ）、リアアクリルガラス（雨宮GTカー用？）
・軽量化：バッテリー（オデッセイPC925）室内移動、エアコン撤去
