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  9. キャンバー調整しました！！ [モーリーK]
モーリーKの愛車 [日産 ティーダ]
キャンバー調整しました！！
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この状態がRS★R Best☆i車高調ノーマルアッパー位置（約-0.1度）です。<br /> 画像赤⇔（10mm)移動したらネガキャン（約-1.2度）になります。<br /> <br /> 普通のピロボールアッパーマウントなら車高調装着状態で六角ボルトを緩めるだけで無断階でキャンバー調節ができますが、このRS★R Best☆iは皿頭六角ボルトが見えているのにも関わらず、車体から取外してからでないと出来ない構造になっているので、けっこう面倒です！！
この状態がRS★R Best☆i車高調ノーマルアッパー位置（約-0.1度）です。
画像赤⇔（10mm)移動したらネガキャン（約-1.2度）になります。

普通のピロボールアッパーマウントなら車高調装着状態で六角ボルトを緩めるだけで無断階でキャンバー調節ができますが、このRS★R Best☆iは皿頭六角ボルトが見えているのにも関わらず、車体から取外してからでないと出来ない構造になっているので、けっこう面倒です！！
  • 先日、装着したRS★R Best☆i車高調ですが、フロントアッパーマウントをノーマルアッパー位置（約-0.1度）で取付け、車高も限界近くまで下げていますので、画像のフェンダー耳の折り返した部分に走行中大きくサスがストロークすると「ギャッ！！」っと嫌な音をたてて接触しているようです。<br /> これも、タイヤとフェンダーがツラツラなので仕方ないのです･･･車高を上げれば済むことなんですがね！！<br /> <br /> スプラッシュガードの樹脂に接触するのは我慢できますが、フェンダーの折り返した部分に接触するのは危険ですので、ネガキャンにしてタイヤを逃がしてみました。
    1:先日、装着したRS★R ...
  • この状態がRS★R Best☆i車高調ノーマルアッパー位置（約-0.1度）です。<br /> 画像赤⇔（10mm)移動したらネガキャン（約-1.2度）になります。<br /> <br /> 普通のピロボールアッパーマウントなら車高調装着状態で六角ボルトを緩めるだけで無断階でキャンバー調節ができますが、このRS★R Best☆iは皿頭六角ボルトが見えているのにも関わらず、車体から取外してからでないと出来ない構造になっているので、けっこう面倒です！！
    2:この状態がRS★R Be ...
  • 車高調本体を取外しました。<br /> <br /> このRS★R Best☆iはキャンバー調整はノーマルアッパー位置（-0.1度）とネガキャン（-1.2度）の2パターンのみの調整ができます。<br /> <br /> 画像赤⇔を移動するのには、皿頭六角ボルト4本を外して車高調ハウジングを180度回転して再度プレートに固定したらネガキャン（-1.2度）になります。
    3:車高調本体を取外しました ...
  • 画像左がノーマルアッパー位置（-0.1度）の状態です。<br /> フェンダーセンターで、ほぼツラツラですが、前方30度と後方50度の位置は明らかにハミタイ状態です。<br /> この状態でストロークしたらフェンダーの耳に接触するのが分かると思います。<br /> <br /> 画像右がネガキャン（-1.2度）の状態です。<br /> 8mmほど内に入りまして、完全にハミタイではなくなりました。<br /> 何よりも、フェンダーの耳に接触して「ギャッ！！」っと嫌な音が出なくなったのは良いです！<br /> でも、スプラッシュガードは接触しまくりで、既に穴が空いていて「ザァ～！」やら「ズゥ～！」とかいってるので何とかしたいですが、これはこれで我慢しときましょう！<br /> <br /> そうそう！ギャルソンフェンダートリムは外そうかと考えてます☆
    4:画像左がノーマルアッパー ...
  • 手持ちのゲージでトーを確認しました。<br /> <br /> やはり、キャンバーを触ったので大きくトーイン状態になりました。<br /> <br /> 何と！！トータルのトーインが約20mmです（汗）<br /> <br /> 調整はトータルのトーイン約2mmに調整しました☆
    5:手持ちのゲージでトーを確 ...
 
 
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作業日 : 2008年02月10日
   

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