リアサスのスプリング試しです！

まずは、びーむすさんから頂いたSwift ID60バネレート12kgf/mmの全長110mmにカットしているスプリングです。

車高調整アジャスターの皿を逆にしましたらスプリングを装着できました。
スプリングの遊びが凄いので、走行中ポロリと外れないように、皿をこの位置にしました。

車高はタイヤ山とフェンダーラインのツラぐらいです。

試走は恐る恐るしました！
路面の細かな凹凸に反応して、ヒョコヒョコと上下に細かく揺れ続けます。
もちろん、ショックの減衰力はMAXです。レートが１２キロなので、完璧にスプリングが強すぎてショックが揺れを吸収できないようです。
しかも、スピードを上げるとハネる感じで、スプリングがポロリと外れそうで怖いです。
これは、車高がどうこうよりも、乗り心地の方がどうにもこうにもって感じです。

これが、今回本題の試しスプリングです。

テインの6キロ直巻スプリング内径65mmを140mmにカットしました。
ロアの純正ゴムシートは使用できないので、ゴムチューブを挿し込みました。

これで、車高と乗り味がどんな感じになるのかなぁーと、わくわくしてる時です！

そんなことよりも、凄く暑くて汗だく状態です！！

皿を全下げ状態ではスプリングが遊びますので、ポロリと外れない程度の皿位置にしました。

車高はフェンダーラインが、タイヤの山に少し被る程度です。

試走した感じは、少しバネ勝ちな乗り心地です。
バネレートが6キロなのか、直巻きスプリングをカットしているためか分かりませんが、いまいち、車高と乗り心地もしっくりこない感じです。
やはり、6キロのバネレートでは車高が下がりません！

次は、直巻5キロのスプリングで試す予定です。