RS☆R　Best★i　フロントのスプリング変更です！

最近は、車高調のスプリングを変更すると、どんな感じの乗り心地になるのかと興味がありまして色々と試してる次第であります。

今回は赤色スプリングRS☆R Ti2000（直巻ID65・レー5Kgf/mm・全長8インチ）から茶色スプリングSwift（直巻ID65・レート7Kgf/mm・全長6インチ）に替えてみました。

この車高調のショックは上部までスプリングシートのネジ切り加工をしていないので、６インチのスプリングではスプリングの遊びが発生することが分かりました。
なので、急遽ヘルパースプリングで遊びを無くすことにしました。

ヘルパースプリング密着で20mmあるのなら、全長7インチのスプリングにしとけばよかったかなぁ？

ヘルパースプリングは2巻きカットしました！

これが、RS☆R　Best★i　Ti2000(直巻ID65・レー5Kgf/mm・全長8インチ)です。

ショックの減衰力設定はMAXで使用してます。
乗り心地的には申し分ないですが、やはり冒険して試したいのであります！

今回はスプリングだけの交換ですので、車高調本体を外さず、ショックの下部から交換しました。

まずは、車高調ブラケットに取付けてるブレーキホース、ABSブレーキセンサーコード、スタビリングロッド、ナックルボルト2本を外して画像の様にします。
ナックルボルトを抜きましたら、ロアアームが落下してドライブシャフトが抜けそうで怖いのでシャッキで受けておきましょう！！

ブラケットを片手で押えておき、ショックをクルクルと回してブラケットを下げて行きますと画像の様に外れます。

次にブラケットのロックとスプリングシートをクルクル回して下げて行けばスプリングは外せます。

ショック本体のみになりました。

ショック上部にまでスプリングシートのネジを切っていたら6インチのスプリングにヘルパースプリングを使わずに済んだのになぁ～！

Swift（直巻ID65・レート7Kgf/mm・全長6インチ）とヘルパースプリングを装着しました。

ブラケットを片手で押さえてショックをクルクルと回してブラケットを上げて行きます。

取付ける物はすべて取付けて完了です。

ヘルパースプリングはジャッキアップ状態で画像の様にほぼ縮んだ状態に設定しました。

次回は、レート6キロ・7インチで試す予定です～☆