フロント直巻スプリング6インチから7インチに変更しました。

今回はバネレート7Kgf/mm・自由長6インチ(152mm)から同じバネレート7Kgf/mm・自由長7インチ(178mm)へと、スプリングの全長のみ1インチ長いのに変更しました。

なんで、交換したのかといいますと、同じレートで全長が長くなると乗り心地がどんな感じに変わるのかを体感したいがためです。

これが取り替える前のSwift直巻スプリングでレート7キロ・自由長6インチ（152mm)です。
この車高調は残念ながら6インチのスプリングを使用する設計をされてなく、6インチではスプリングが遊びますので画像のようにヘルパースプリングを入れて対応してました。

この車高調はフルタップなので直巻スプリングの交換は下部を外すだけで手軽に交換できます。

ショックの筒をクルクルクルーっと、ひたすら回転してブラケットやブラケットロック、スプリングシートを外し、そしてスプリングを抜き取ります。

取替え方法は整備手帳　「RS☆R　Best★i　フロントのスプリング変更です！」http://minkara.carview.co.jp/userid/173921/car/65888/539746/note.aspx　をご覧下さいませ。

直巻スプリング全長1インチの違いはこんな感じです。

またまた、ひたすらスプリングシートを回転させて7インチの直巻スプリングを装着しました。

これで、念願のヘルパースプリングとお別れです！

またまたブラケットもひたすらクルクルっと回転して程よい所まで上げて、付ける物はすべて付けてセット終了です。

やはり、スプリングを交換するために車高調のブラケットとナックルを外してしまうと、どうしてもトーが狂ってしまうので、手持ちのトーゲージでトー測定してタイロッドで調整します。

けっこう、これが面倒なんです（汗）

試走しましたが、乗り心地は明らかに変わります。
路面凹凸の当たりが柔らかくなったといいますか、角か取れてマイルド感がでたような印象です。
1インチ長くなるとこんなにも変わるものかと関心しています。