しんぺーさんのブログ一覧

こんにちは(ﾟ▽ﾟ)/

先日のカム折れを受けて、

私のやる気もすっかり

折れてしまいました。







ここから新しくカムを仕入れると完全に予算オーバーになってしまうのと、

知人からこのバイクを譲って欲しいと相談が寄せられていますので、

修理途中で残念ですが見切りを付けて手放そうと決断しました m(_ _)m




購入してから半年ほどでしたが、4000ｋｍほど乗りました。




イロイロご指導くださいました皆様すみません m(_ _)m

こ、こんばんは(ToT)

大変ショックですが、

カムを折ってしまいました。












カムシャフトホルダーの戻しかたが悪かったのか、

締め込んで行くと｢パキン｣とカムを折ってしまいました。＿|￣|○ ｵﾜｯﾀ!



ど素人私のミスが原因でしょう！

まさかカムが折れるとは､､､。



頭が真っ白になっているので、今日はこれでやめます ('A`)

こんばんは(ﾟ▽ﾟ)/

GPZ1000RXのオイル下がりが

ひどくなり、

素人なりにですが、

少しずつ修理しています。






先日までバルブの密着度を良くするため、すり合わせをしていましたが、

今日は漏れがないか灯油を垂らしチェック。

しばらく放置しても漏れている感じがないので良しとします。







今回一番やりたかった修理がコレ。



バルブステムシールの交換です。

既存を撤去して、新しいバルブステムシールに交換していきますが、

１６バルブなので当然に全部で１６個あります。





こんな感じで１６個交換完了。










特殊工具を使ってスプリングを戻していきます。

こんばんは(ﾟ▽ﾟ)/

素人なので不安感いっぱいですが、

アドバイス頂きながら

楽しみながらも

なんとか作業を進めています。








さてさて、前回に引き続きバルブのすり合わせをしています。



バルブにコンパウンドをつけてシリンダーヘッドへいったん戻し、

さきっちょに吸盤のついた棒を回し当てて、バルブの密着度をあげていきます。

あまり研磨できているようにはみえませんが、

今回修理する前より圧縮力は問題なかったので、そんなに頑張る必要もなさそうですが、

一応やっています。








このあとバルブを閉じた状態で灯油等を垂らし隙間がおおきすぎないかチェックする予定です。

今日は急に真冬に逆戻りしたので、作業はここまで(^O^)

こんにちは(ﾟ▽ﾟ)/

引き続きオイル下がりで

不調になっていたエンジン

の修理を進めて行きます。






続いてはカーボンでガビガビになったバルブをキレイにしていきます。

あまりに頑固な汚れなので、マイナスドライバーや真鍮ブラシで削るのと

パーツクリーナーや灯油で洗浄するやり方でキレイにしています。



パーツクリーナーだけではなかなかキレイにならないので灯油につけおきしてみました。

あとはひたすらブラッシングΣ（￣□￣;）ﾂｶﾚﾙ!












オイル下がりの原因と睨んでいるバルブステムシールですが、

目視で見るかぎりあまり劣化しているように見えないのですが､､､。

本当になおるのか少し心配です。