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なんか，名前だけ聞くと，車の名前か！？・・・みたいな補足がついているこのギター，エピフォン・カジノのボディをちっこくした大人のおもちゃ的ギターです。
前から，エピフォン・カジノの１９６５年モデルの復刻版といった「エリーティスト」というシリーズが発売されていまして，これは日本のギター工場で製作された，ビートルズのカジノをそのままリメイクした上級版で，ビートルズフリークやその他多くのミュージシャンがカジノを使っています。
エピフォンは，ギブソンの傘下に収まり，今ではリーズナブルな素人向けギターを高品質で届けている企業です。方やフェンダー傘下には，スクワイヤーがありますし，ジャパン・フェンダーなどフェンダーグループが。
今回，カジノ・クーペを購入しましたが，ＹＡＭＡＨＡのＳＧやフェンダーＵＳＡ（ストラト）などと弾き比べても，けっこう本気の物作りに感心しました。「けっこう」というのは，やはり，日本製やＵＳＡの高級ギターに比べると，さすがに４．２万円で買えるだけあり，仕上げではかなわないところがあります。
しかし，以前所有していたスクワイヤー（ストラト中華製）やエピフォン（ＳＳＴ）チェットアトキンスモデルと比べると，品質が向上しました。エピフォン（ビオラ・ベース，韓国製）に肩を並べる程度の品質になってきました。
ようつべで，クーペとエリートを弾き比べている動画が多数ありましたが，実際に購入し弾いてみると，これがなかなか，予想以上にいい音が出ていて感心しました。エリート（１８万）とクーペ（４万円）をを自分でも弾き比べてみたくなりました。クーペの生音もよく出ていていいです。

ソリオの燃費が，１４．０５ｋｍ／Ｌでした。燃費計のトータルでは，１６．５ｋｍ／Ｌです。通勤経路がかわり渋滞にかかることがあるので，少し下降線です。
ハスラーとソリオの１年点検を受けました。ソリオが８千ｋｍ，ハスラーが５千ｋｍ程度です。エスクードは，５月からで６千ｋｍくらい走り，今８千ｋｍ程度。クラウンは６年間で２万キロ程走り，２．８万キロをちょうど越えました。２００３年２月から１５年選手になります。車検を受けることにしました。
今日は，点検後にクロスビーの試乗をしました。予想外に静かで，トルクでどんどん加速するので，ターボって感じは目立ってしません。軽く践んでいるだけで加速するところがターボの力って感じでした。足回りも試乗総評みたいなんでしょうね。クラウンの重厚感あるストレート６と比較すると，別次元の静粛性や滑らかなエンジンフィールは，比較することが難しいです。１５年たっても，カムリの２．５Ｌやクラウン・アスリートの２Ｌターボよりも静かです。３．５ＬのＶ６と比較するべきか。
ようつべで，エピフォン・カジノ・クーペを見つけて，購入することにしました。中華青島の工場で製作してるということで，４．２万円と手頃です。カジノ・エリートは，１８万円くらいのプライスで入手したと思うけど，とてもいい音です。届いたら，比較して弾いてみたいと。というところで，夕方，ＳＧやストラトを少し弾きました。ゲイリー・クラーク・Ｊｒのカム・トゥゲザーがいい感じ。

モーターショーで新型アバロンが公開されましたが，カムリの上級の設定で，かっこいいですね。フロントグリルのクジラの腹模様が共通のデザインですね。幅は，１８４０ｍｍはありそうです。カムリを自宅の駐車場に入れようと想像すると，ギリギリかもね。ランクルプラドが入っていたから，１８２０ｍｍがＯＫなら，入るかも。ありえやん話ではありません。次期型クラウンも注目ですが。カムリが右ハンドルがあるのなら，アバロンも逆輸入ありかも。期待します。

本日は，エスクードとハスラーにドラレコを取り付けました。
ハスラーは，ＧＰＳ付き最新型なので，地デジアンテナから１０ｃｍほど離して取り付けました。取り付けた結果，電波干渉やノイズなどはおきていないようです。

画像は新型エスクードのヒューズボックスです。これは，検索してもネットで見つけられず，左右どちらにボックスがあるか迷っていました。ＥＴＣが左のグローブボックスにあったので，ボックスを外したところ，左側に見つけました。
ＥＴＣは，センターの方から電源が来ていました。それで，中央のＡＣＣコンセントから電源が引けるか手を突っ込んで探っていると，左側下方向にヒューズボックスを発見しました。現行ソリオと同じ形状です。ＡＣＣ２から低背ヒューズ延長取り出しコード（１５Ａ）の購入した部品を差し，ボックスカバーを加工して配線を出して，＋電源を確保。アースも接続し，ドラレコの小型カメラは左側のＡピラーの内側を通して配線，モニターはグローブボックス内に配置しました。コムテックの製品を使用し，目立たずに取付ができました。

また，ハスラーはレーダーとドラレコをセットで取り付けました。これはセルスターの製品です。CSD-600FHR とＡＲ－３５３ＧＡです。電源はＯＤＢⅡから取りました。フットブレーキの上側にあるので，ソケットをはめ，ハンドルの下を通して，右側Ａピラー内部など配線を通して，カメラ本体も右側に設置，レーダー本体もインパネ右側端にオンボードで取り付けました。早速近所のＮシステムがあるところを通ってみると，反応してＧＰＳ測位から警報を知らせていました。これから先の使用状況が楽しみではあります。レーダー検知の反応やいかに。

コムテックのHDR-111S （ドライブレコーダー）をソリオの後部撮影用にも取り付けました。最近の車は，後部荷室にもＡＣ電源（ソケット）があるので，電源はそこから取りました。この前は，前席に同じ製品をヒューズから電源を取り，付けましたが，とても良いので，後部に向けて取り付けました。
この製品の良い点は，カメラ部がコンパクトで目立たず車外から分かりにくいです。後部についても配線や電源取りも簡単でした。もともと，この製品は，ソケットがついていないので，古い別のソケットを利用して結線してソケットに対応させました。＋，－は間違えるといけないので，キチンと調べて確認，ネットでもすぐ分かります。電源取りをすませたら，動作確認をして1時間以内で取付終了です。カメラのステーは，後部センターのシートベルト上部の近くに挟み込む場所を見つけて簡単に位置決めもできました。配線もスリムにまとめました。モニターや余っている配線はまとめて筆箱にしまい，サイドのグローブボックスに上手く収めました。
こうして，エンジンをかけるとそこから常時記録ができるようになりました。目立たず，視界を遮ることがないので，とってもいい感じです。この製品に関しては，マイクロＳＤを定期的にフォーマットし直す必要も書かれていないので，手間いらずで簡単です。画質はこれで十分です。
同じ製品を妻の車にも取り付ける計画です。カメラが小型で，本体別のモニター付きという製品では，コスパもちょうど良いです。
また，セルスターのレーダー＆ドラレコをハスラーにＯＤＢⅡから電源を取って取り付けます。