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３８８．３ｋｍ９で４７L，　８．２６ｋｍ／Lの燃費でした。
通勤だけだと，７ｋｍ／Lくらいになりそうで，バッテリーのチャージもこめて時々ちょこっとドライブをしました。メーター表示で，９ｋｍ／Lほどだったので，実燃費８．２６ｋｍはそこそこいい感じかな。
暖機運転の時に燃費が落ちるので，近所への買い物には，ハスラーを使います。
来週は，高中祭りで，７日名古屋，１３日日比谷に出かけます。

ソリオ，エスクード，ハスラー，クラウンの４台を音楽を聞き比べて比較し，クラウンは，どのセッティングがいいのかを探しています。クラウンは少し左寄せのバランスで，前に少しフェーダーでもってきて，音域は低中高はあまり変えずにそのままに近い方がいいのかも，他の３台と聞き比べるとどの音もきれいにバランスは良いものの，低音を上げると少しぼやける気もして，ボリュームを上げるだけでも良いのか。１０スピーカーはそれなりにいい音が出るけれど，もう少し低音がシャキッ，ドスンと出て欲しいかも。
燃費ですが，ソリオが１６．５６ｋｍ／Lで，エスクードが１４．２５ｋｍ／Lでした。エスクードは高速に乗り良い成績でした。クラウンは，メーター読みで９ｋｍ／Lです。次の給油は，８ｋｍ／Lを越えてくれるだろうか。
昨日は，高中正義コンサートでした。三軒茶屋まで。良かったです。

愛車２１０クラウンについての記事を検索していると，2013.4.3の試乗記を見つけた。
ベストバイは，アスリートのロイヤルグレードという内容。
アスリートの２Lターボが，トヨタ店にあり，何度か試乗したが，18インチの扁平率タイヤはゴロゴロした雑音が車内に侵入してきて×だと思った。クラウンでカーブを攻める走りが自分に出来るわけでもなく。快適に，少しスポーティーに走れたらそれでいい。17インチ／５５Rで十分だろう。そして，２Lターボのエンジン音はクラウンにしては，静粛性に水を差す感じ。
当時の試乗記を元にすると，２．５L，V6エンジンで馬力も十分。そして適度にスポーティーなロイヤルサルーンのノーマルサス，６０R／１６インチで必要十分，外見はアスリートにすればよいのでは，という記事。
あまりにもアスリートが売れていたため，ジョギングに出かけてもかなりたくさん見かける。が，後期型ロイヤルはそれほど見かけるわけでもない。前期型よりもデザインが洗練され，前から見た感じも良くなった。自分的には，ベストバイは，後期型２０１６．８月以降の最終型，ロイヤルサルーンがベストバイだ。後ろから見た変更点がないので，これだけは，ひと工夫欲しかった。後ろもよくなりすぎると，アスリートが売れないので，控えたのか?
１７５型後期は，前後ともにとてもデザインが気に入っていた。前から見た気品と，後ろから見たキラキラテール，秀逸なまとまりのデザインだった。また，３Lロイサルのオーディオも音がよく，最高だった。
２１０クラウンでおしいのは，スパーライブサウンド１０スピーカーにして，１７５クラウンに負けていること。OPの１６スピーカーステレオにして，サブウーファーの重低音が出るのだろうか？分からないが，今の車に十分満足している。