RKFのブログ一覧

今回は、エンジンルーム側の作業です。

　コンデンサーは、汚れていると熱交換効率が低下し、エアコンの
効きが悪化するだけではなく、コンプレッサーの負担も大きく
なるので、を新品に交換します。


　
車両に装着し、エアコンガスをR134に変更するため、レトロフィットを
装着します。
　
　
　オーバーホール済のコンプレッサーです。
車両に装着して、真空引きを行いますが・・・
なんと、冷媒漏れ(>_<)
　


　
　各部をテストしていきますが、漏れるているのはコンプレッサーのみ。
証拠を残すため蛍光剤を注入すると、ケースの締付けボルト部から漏れてます(?_?)
修理結果を聞くと、ケースにクラックが入っていたそうです・・・
　密閉試験もせずに出荷していたようですし、修理に出す前は、こんなに
豪快に漏れてませんでした。
今回のリビルト屋さんは、ブラックリスト入りです。
　
　
　再修理が終わったコンプレッサーを組み付け、真空引きとエアコンガス充填を
完了し、エアコンフルオーバーホール完了です。
効きもバッチリでした！！

本日は、室内ユニットのオーバーホールを行います。
車両より・・・
　
　
ブロアファンとクーラーユニットを取外します。
　
　
　こちらがブロアファン。
室内、室外から空気を取り込み、クーラーユニット、
ヒーターユニットへ空気を送り出します。
　現代の車ではエアフィルターが設定されているのですが、
ハチロクには無いため、この後出てくるエバポレーターが
無視の死骸やほこりで汚れてしまいます・・・
　
　
　空気の取り入れ口です。
奥に見えるのが、空気の取入れを室内・室外と切り替えるドアです。
　空気が漏れないよう、スポンジが設定されているのですが、
長い年月をかけて劣化し、粉状になっています。


ユニットを分解して清掃し、スポンジを貼り直して完成です。
スポンジは劣化に強いタイプに変更しています。
　

　
こちらがクーラーユニット。
　
　
　配管からコンプレッサーオイルが漏れ、熱交換器の
エバポレーターはゴミで目が詰まり気味です・・・
ここを通った空気が室内に吹き出します(>_<)
　
　
こちらも、バラバラに分解して清掃し、エバポレーターと
エアコンガスの噴射・気化を行うエキスパンションバルブを
新品に交換します。
　
　
エバポレーターです。
　
　
エバポレーターにエキスパンションバルブ、配管を組付けます。
もちろん配管のOリングを交換します。
　
　
車両に組付け、後はエンジンルーム側の作業です（*^_^*）