フロントロアアームの交換

足回りのリフレッシュにロアアーム交換します。

フロントをジャッキアップしウマに載せタイヤを外しておきます。

・ホンダ(純正) フロントロアアーム
https://minkara.carview.co.jp/userid/174791/car/67690/13202073/parts.aspx

左側のロアアームから

ロアアームの取付部３箇所、スタビリンクの下部を外します。

ロアアームボルト19mm（83N･m）
ボールジョイントナット17mm（59-69N･m）
スタビリンクボルト17mm（88N･m）

作業しやすいようにハンドルは左に切っておきます。

ナックル部のボールジョイントのピン

引っ掛かる方を広げて抜くと良いです。

ペンチでピンを抜きナット１7mm外す。

①ボールジョイントセパレーターをセットして抜きます。
締め込んで行くと突然パン！と大きな音がして抜けます。

・ボールジョイントセパレーター
https://minkara.carview.co.jp/userid/174791/car/67690/13206881/parts.aspx

②抜けた状態。

ボルト19mmを3箇所外します。

①後側から外すのが良いと思います。

②前部１箇所は緩めるだけにしておいてズラすようにしてボールジョイント部を抜いてやります。
あとはボルトを外せばロアアームが外れます。

新旧比較

①19年、11万キロ超えのブッシュ。
切れてはないですがかなりヒビ割れあり。

②新しいロアアームのブッシュ。

逆の手順でロアアームを装着します。
取り付けは後部から差し込むとやりやすいです。

ボルト３箇所を仮留めしてからボールジョイント部を留めます。

①ピンを差し込む穴を合わせながら本締め。

締め付けトルク：59-69N･m
※ピン穴を合わせるために締め付けトルク値に幅を持たせてあります。

②写真は外すときのものですが、トルクレンチアダプターを使用します。

・TONE オフセットめがねアダプター
https://minkara.carview.co.jp/userid/174791/car/67690/13206860/parts.aspx

ボルト3箇所もトルクレンチで本締め。
締め付けトルク：83N･m

①前部
ステー付きブッシュで角度が決まってるので１G締めは必要ないと思います。

②後部

③ボールジョイント部
ピンを忘れずに差し込んでおきます。

ボルト、ボールジョイントの差込部はすべてカッパーグリス塗っておきます。

・SPOON リジカラグリス（カッパーグリス）
https://minkara.carview.co.jp/userid/174791/car/2174638/11098969/parts.aspx

左側ロアアーム取り付け完了！

最後にスタビリンク下部も忘れずに取り付けておきます。

ロアアームを外した時に支えていたジャッキでバックプレートが変形してしまいました^^;

プライヤーで簡単に直りますがジャッキで支える場合はご注意ください。

つづいて右側のロアアームを交換します。

左側と同じですがヘッドライトレベライザーのリンクがあるので取り外しておきます。

取り外し完了！

左右とも同じくらいの劣化度ですね。

新しいロアアームを装着します！

スタビライザーはS字フックで引っ掛けておくと作業しやすいです。

右側ロアアームも装着完了！

左右とも完了です！

作業時ODO：113,922Km

仕上げにブッシュにラバープロテクタントを吹き付けておきました。

・KURE / 呉工業 ラバープロテクタント
https://minkara.carview.co.jp/userid/174791/car/2174638/10551600/parts.aspx

お疲れ様でした。
(^o^)v

続けてショックも交換もありますけどね^^;