クラッチミートポイント調整

逆反りになってペダルの根元を覗き込むと、マスターシリンダーロッドが見えます。
ホンダの油圧クラッチ独特のギシギシ音は、赤マルの部分のグリス切れの可能性が高いです。
自分はクレシリコンルブDXを多めに吹いてます、

で、クラッチ本体は徐々に削れて薄くなっていくので、ミートポイント（半クラになり出す所）も微妙に変わってきます。
赤マル部分のナット（12mmスパナ）を緩めて、この写真だと左回しにロッドを回し、短くして（矢印の方向にねじ込んで）いきます。
好みのクラッチミートポイントに調整できたら、ナットを締めて終わりです。
体勢はキツイですが、なんと簡単！

ドライバー個々の好みはありますが、私の場合は、割とすぐにクラッチが繋がってほしい。
「最近乗りにくいな～！？」
「半クラ下手くそになったかな〜！？」
とか思ったら、１度調整しても良い部分。
ステアリング、ペダル、シート。
車を操るうえで、直接ドライバーが車と接する部分。
自分好みになるだけで、運転が上手くなったように感じますよ！