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テスター屋に行くつもりでしたが時間オーバーで行けませんでした。

今回の準備で一番の大変作業…ロールバー外し。


作業中に友人が遊びに来ました最近友だちになったのですが
作業は手伝ってくれません。。

暗くなるまでリアシート、シートベルトなどの戻し作業は続き
久々に嫌になりましたね。もう競技にでない限りロールバー要りません(笑)



たまに点かないブレーキランプを直すにも踏んでも点いてしまうので点かなくなる原因がわからず先日購入したカラットテールから移植。キボシも半田付けし直してみました。これでどうだろうか。
ウインカー球も交換。


シートベルトの受けも程度が良いものに交換。シートベルト自体の巻きも見られますが受けの状態も見られ、動きが渋いとハネられます。

ついでにシートもレカロに変更、最近腰が痛くてブリックスだと辛い。

フォグランプも取り付けたままなのでスイッチも取り付け。

ヘッドライトもハロゲン球にしましたが黄色っぽい光が懐かしい感じ。明るいです。

ブローオフがないので久々に聞くバックタービン音
しかしなぜかフルブーストで配管が抜けてしまいます…踏まないようにしないと。

これで準備は完了
当日検査前にテスター屋に寄ってトーと光軸など見てもらってからにします。

2年毎にやってくる車漬けの休日
ノーマル車に乗っていればこんな大変な思いしないで済むのに(笑)

真面目にやりました。

排ガス関係は最初悩みました
ガソリンエンジンには関係のない項目もあったりします。


結局のところ、配管関係のヒビや割れ、漏れなどなく黒煙はいてるとかでなければ基本的にOK。
燃料関係も含まれているのでガソリン臭いとか漏れてるとかも普段から見ていないといけないと思います。


免許取得して初めての車検が構造等変更検査になりました。平成6年でした。
この本を熟読して挑みましたが当時ユーザー自身での持ち込み検査って全くメジャーじゃなくて
テスター屋なんかだといやな顔される所がほとんどだったようです。

今でもお世話になっているテスター屋は優しかった…初めてと知ると「落ち着いて、ゆっくりやれば大丈夫ですよ」って言ってくれてよかった。

まずスピードメーター、前後ブレーキ、サイドブレーキ、サイドスリップ、光軸、排ガス、本番ラインと同じ工程を一通り行い、比較的に楽にラインを通過できるマルチテスターのあるレーンを教えてくださったり、サイドスリップのコツや若干リアブレーキの甘い車だったので検査時のコツや裏技(?!)を伝授
終了後は「がんばっていってきな」と声をかけてくれたり…。

EPになってからもレンズの劣化で光量が微妙な先代で光量光軸の検査機器が甘いレーンを教えてくださったり(もちろん直してねっていう前提で)

あとはサイドスリップでの調整を両側のタイロッドでしてくださるのでステアリングのセンターが狂わない(*^^)

隣のテスター屋だと片側で調整されるのであとが大変。


本番直前で右テールランプがたまにブレーキ踏んでも点灯しない
右ウインカーがごくまれにハイフラになるので電球がじきに切れそうです。でも前か後ろかわからん。

明日テスター行ってきます。