GIVI B37 取り付け　（トップケース取り付け）

作業中の写真は一気にやったために撮ってませんでした。すみません。出来上がりです。

タンデムバーを取り外し。専用キャリアを介して、ベースプレートを取り付けています。

これだけでは、何の役にも立たない自己満足紹介になりますので　（笑）

【取り付け上の苦労と注意】
　タンデムバーを取り付けているネジがフレームのアルミとＭ６六角穴付き鉄ネジとの素材違いの関係で電気腐食？をおこして外すのに相当頭を悩ませました。
　
×：100Ｖの結構トルクのあるインパクトドライバーにＭ６のビットを取り付けて緩めようとしましたが、緩んだのは4つのうちの1つだけ。ネジ緩め剤も登場させましたが、無理。通常の6角レンチでもダメ。メゲテしまいました。

○：ＫＴＣのロングレンチを出動。ものはハイグレードL形ロング六角棒レンチ。手触りもよくて、六角穴との密着も優れる、100均とは異なる次元です。反発の様子を見ながらちょっと体重をかけてググッと。あんなに苦労したのが嘘のように、グリグリと動きだし、すべて取り外せました。良い道具と、人の感覚が大事ですね。

ネジロック剤と締め付けトルクの影響もあったようです。まあ、カワサキのネジの締め付けはハンパないですし。ハンドルバーエンドでも実体験済み。

　取り付け上の注意点は、モノロックベースのキャリアへの取り付けは、キャリアを外した状態でおこなわないときちんとつけられません。
横着すると、ベースプレートを緩み無く、また固定ネジをうまく位置的に配分させて取り付けることができません。また車体に傷を多数つけると思います。

　省いてますが、車体とキャリアを固定するネジへのネジロック剤は必須です。走行後に緩みます。

キャリアとベースを固定する付属のネジは、緩み止め付きのナットが使用されているために緩みにくいと思います。