ウォーターポンプ交換（後篇）

錆錆のパイプとブヨブヨのホースで中断していた作業を開始。

写真は前篇での作業で明らかになったポンプ周辺部品に及ぶ腐食の数々。

ショップのアドバイスに従い、急きょ写真の部品を追加で発注しました。

ここで問題が。
外側のパイプ（32033-1207）はすでに販売終了。

錆止めして使うかと考えていたところ、ショップのご主人がキャブヒーター取り出し仕様のが取れるではとのこと。ビンゴ。部品販売していました。
32033-1207（もともとのパイプ）　→　39192-1027（キャブヒーターのためのクーラント取り出し口付）へと部品変更。
取り出し口をふさぐためにキャブレター部品のプラグを一個追加購入（92068-006）。

他にはホースバンドをすべて新調。他、ラジエーターキャップ、ドレンネジやワッシャーを購入しています。

先日の最初の購入分の写真を再度アップ。

上とこの二つの写真の部品を交換することになりました。クーラントの交換やオイルの交換を伴うので、少々お金はかかりますが、しばらく安心です。水回り関係の部品は全部で3万円ほどでした（オイル、LLC代は別）。

なお、エンジンブロックと結合するパイプの腐食は少なく今回は交換しませんでした。

部品を再び持ち込み修理再開。翌日完了の連絡。

これで漏れも安心。

エキパイの錆が気になりますが、鉄の厚みがあるので、しばらくは大丈夫です。

キャブヒーターへのクーラント取り出し口へさしたプラグはピッタリサイズですが、圧がかかるのでバンドで処理しています。

パイプはステンなど錆に強い材質だとうれしいのですが。社外品ではアルミ製のものもありますが、高価です。

付随して交換が必要なオイルとLCC。

AZの10W-40オイルと古河薬品の95％LLC。

壊れたウオーターポンプは、交換用のシールを消耗部品でとれるのですが、心配しながら乗るのは気分的に良くないのでASSY交換としました。
　なお、以前に水漏れを発生して購入店に長く預けて修理しています。水漏れはホースの継ぎ目からと思っていて、それにしては、修理に時間がかかるなと思ったことがありますが、ウオーターポンプの不具合だったようです。今回整備してくれたショップのご主人が、「ポンプは何度か修理したような痕跡があるねー。液体パッキンの跡が結構あるね」と。

この部分の修理は多くの人が体験しているようで、ニンジャのアキレス腱のようですね。

ついでにプラグの交換と傷がガリガリと入った、ジェネレーターカバーも交換。ということでしばらく良い気分で安心して乗れそうです。