ぷりんす34のブログ一覧

あ・・・ありのまま　今　起こった事を話すぜ！

『おれはついこの間の整備の時までオイル交換を完全にやり遂げていたと思ったら、いつの間にか残留オイルに気付かないでいた』

な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが、おれも何をやらかしてたのかわからなかった…頭がどうにかなりそうだった…

解体術とか超整備だとかそんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ

もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…



．．．ええとですねえ、いままで愛車であるグロリアのエンジンオイルの交換を何度となく実施してきたわけですが、この度驚愕の事実が判明しました。なんとこともあろうに、7リッター近くものオイルが並々とエンジン内部を満たしていたことが分かりました。

　何で、そのようなことが分かったのか？それは、いままでオイル交換を行う際には車体を作業のしやすい場所に移動させて、10分ほどおいてから取り掛かっていたからであります。グロリアは自宅と物置の間に停めてあり、冬場は積雪により足場が悪いので、そのようにしてました。

　今回は風がついており、出来るだけホコリのエンジン内部への侵入を防ぐ目的から、移動をしないでオイル交換に掛かりました。そしていつもATF交換に使っているオイルチェンジャーで吸いだしてみると、なんと目測で6.5リッターものオイルが出てきたではあ～りませんか！！なるほど、これでは加速が鈍いはずです。それにしても、メーカーの指示する規定量（オイル交換のみで4.4リッター）を2リッターも上回っても、普通に走れてしまえる。RBエンジンは恐ろしい子であります。

　そんなこんなでしっかりオイルを排出してから、エネオスの最上級オイルであるサスティナの5W-30を入れてみました。冬場には硬すぎた感じのするオイルでしたが、日中の気温が10℃を超えるようになると、いい感じの粘度になってきました。誰かが言っていたとおりで、ゴマ油みたいな色合いです。レベルゲージを差し込んで油量を点検して、オイルのフィラーキャップを締め込んで作業を完了しました。近所をドライブしてみると、見違えるような加速感。ああ、この瞬間が日産車だね。と一人で満足した日でございました。

※教訓：マルチシリンダー搭載車のオイル交換は、エンジン停止から存分に時間をおいてから取り組むべし。

8日間にわたって敢行してきた、作付け用の種イモ切りのアルバイトが、ようやく終わりました。朝と3時のおやつ付きで、お昼の休憩は農家さんの自宅のお茶の間でくつろげるという高待遇。8時間労働で残業無しといった超ホワイトな労働環境で、日給8500円！ガソリン代として1日につき2000円が別途支給されるという、大変においしいものでした。

だがしかあ～し！！1日あたりの作業ノルマが3人一組で、なんと2トン前後の種イモを切らねばならないというもの。ハッキリそう言われたわけではないものの、雰囲気は正しくそんな感じ。他にもいたはずのバイト2名が、2日来ただけでバックレをかますというハプニングがあったくらい。春だというのに雪が降って、屋内なのにガタガタ震えて仕事しておりました。

そんなこんなでつらい日々も終わり、目出度くバイト代をゲットしたのでございます。そして気前よくもハイオクを5000円分も給油してみたり、いつもは入らないリサイクルショップで、中古のキーボードを買ってみたりして過ごしてみました。春という季節で雪に降られるという、冬を感じながらの心境に合った動画を探して、掲載してみました。



※L型エンジンについては、もうしばらくお待ちください。

本日までにお越しいただいた方の延べ人数が、8000人となりました。これもひとえに、皆様にご高覧いただいたおかげでございます。これからも、よろしくお願い申し上げます。

それにしても、最近の極東地域は何かと騒がしい限りです。やれ鳥インフルエンザだの、ミサイル発射予告だの。極めつけには、銀行の預金データを数万人レベルで消してしまうとか。国家全体に影響するインフラのデジタルデータを飛ばすとか、もはやギャグとしか言えません。ミサイルは局地的な被害ですが、ネットとコンピューターが絡んだ被害は世界のどこにも逃げ場がありません。敵対関係になくとも、関連諸国というだけで、甚大な影響を被る恐れもありえます。非武装地帯の北側に位置する国の仕業と見る向きもありますが、断定は出来ません。そう簡単に、判明するとも思えないのが不気味さを増しております。



とまあ8000アクセスを記念する記事としては、なんとも暗い雰囲気になってしまいましたので、パヒュームのNIGHT FLIGHTの動画をお届けします。これぞ、パヒュームの原点に回帰した作品に出会えたという感じがします。ピノというアイスのCMに使われていたようですが、あいにくリアルで見たことがありません。それでは、夜のしじまのBGMにどうぞ。

職場で知り合った人が持っていたのが気になり、ネットオークションで購入したスマートフォン。真っ赤なボディーの、HTC Jを使い出して、早や一年が過ぎました。メモリーカードやSIMカードを差し替えるのに苦労しますが、音声や画像が素晴らしい。なにより、画面の反応がキビキビしていて、ストレスフリーなのがイイ。

CMのキャッチコピーのとおり、ひとめ惚れの予感です。の状態で使っているのですが、カメラの機能もこれまた良し。高画質で撮影出来るので、重宝してます。整備手帳の画像も、HTC Jで撮ったものです。

そんな台湾生まれのスマホのイメージキャラクターである、乃木坂46。そして、イメージソングに採用された、制服のマネキンの動画をお届けします。


それにしても、秋元御大のメロディーラインは耳に馴染みやすい。ああ、この瞬間が、
おニャン子クラブ世代だね。とりあえず、何かのBGMにどうぞ。

どうも、ぷりんす34です。このところ体調が思わしくなく、しばらくの間みんカラにログインしておりませんでした。また、我が家の全自動洗濯機やら衣類乾燥機やらがご臨終してしまい、後継機を手頃な中古で手配することに忙殺されていたりしたので、思うように時間が取れないでおりました。
　さて、幾度となくブログで予告しておりました、RBエンジンにまつわる話題を記事にするというお約束。しばらくみんカラに来れなかったお詫びを兼ねまして、ボチボチ掲載させていただきます。

第一回として、RBエンジンが開発された経緯からお話をしたいと思います。
　現在でこそ、日産にしろトヨタにしろ、FRセダンに搭載されているエンジンはV6またはV8のヘッドタイプになっています。しかも、日産はトヨタクラウンの歴代モデルで唯一といえるV8エンジン搭載車がデビューするより5年前にVGシリーズを載せたセドリックとグロリアを世に送り出してます。それにもかかわらず、日産の車を語る上で外せない存在である、L型エンジンをベースとしたストレート・シックスを開発したのでしょうか。しかも、時代遅れと言える様な鋳鉄製のシリンダーブロックで。

うんと分かりやすくまとめて説明すると、「スポーティーなフィールをもたらすユニットを持つセダンを販売する」という、日産のミディアムクラスといえど走りというものを蔑ろにしたくないという願いが込められたエンジンを開発する必要性に迫られていたという事情がありました。
　私自身、他社の車で経験しているのですが、グロリアと同じ排気量（2500c.c.）とは思えないくらい市街地での走行にしろ、郊外でのロングドライブにしろ、どうにもならない歯痒さをV6エンジンを載せた車で経験したことがありました。
　とにかく、アクセルペダルの踏み込みと車体が前に出る感覚のズレが大きい。いくら4速ATとはいえ、これでもかってなくらいに遅い。グイグイ車を積極的に走らせているという感覚に乏しいことこの上ない。
　その上、インマニの内部を吸い込んだ空気がこすることで発生するノイズがやかましい。それ以外には、エンジンがオールアルミゆえに、温度変化が非常に激しく、思いのほか扱いにくい印象がありました。
　ある程度エンジン全体が温まってきても、負荷が下がるとシリンダーブロックも急激に冷めてしまい、ピストンの振れが大きくなり、ひいては滑らかとは言いがたい加速フィールとなって表れました。それは車を手放すまで続きました。かれこれ、20年ほど前の思い出です。

当然そうしたV6エンジンの抱える問題点をVGエンジンを開発した日産が把握していないはずがなく、和製BMWとも言うべき誰もがその名を知るスカイラインに搭載するのはふさわしくないと判断したのは、当然の結果と言えます。更にはこの時期は、「お元気ですかあ～」で有名になった初代セフィーロの発売が控えてました。5ナンバーサイズの上質な車を発売するという、新規企画をこけさせるようなことは、絶対に許されません。既存のものを改良するだけでは、決して満足いく仕上がりとはならないという、切迫した事情がありました。
　現在と異なり、セダンタイプの車が乗用車として一般的なスタイルであり、走りを重視するユーザーの占める割合が多かったという時代背景が、RBエンジンを開発するのにあたって充分すぎる理由となっていたのです。それと、ディーゼルエンジンのベースユニットとして、RBエンジンの大部分を流用しやすいことも、経営陣を説得することに一役買ったのは間違いありません（RD28シリーズ）。


次回は、L型エンジンとRBエンジンの違い、NEO6登場のあたりまでを解説したいと
思います。