サーモスイッチの、交換。

ブログにも書いた通り、自分の勘違いからネット通販で取り寄せてしまった、水温センサー。一般的にはサーモセンサーと呼ばれているのに、届いた部品の箱にはしっかりとサーモスイッチと書かれてました。なんとも、紛らわしい限りです。

嘆いていても始まらないので、近所のホンダカーズに出向きました。

電動ファンを回りっぱなしにしては、ついにファンモーターのベアリングを破壊した張本人の、ファンスイッチことサーモスイッチ。

ホンダでの純正部品番号は、37760-PZ1-505となります。税込で、￥2820円で買えました（\4円おまけ）。

帰宅して、トゥデイのラジエーターからクーラントを抜きました。まずは水のみでフラッシング。その次に、ホルツの洗浄剤を投入してから、フラッシング。


その後、2回水を換えて徹底的にラジエーターとエンジン内部をすすぎました。
水をラジエーターから排出させて、ドレンコックを締め込んでおきます。

※画像は、取り外したサーモスイッチです。パッと見には異常はないように感じましたが、カプラーに差し込んでキーをオンにすると、水温に関係なくファンが回ります。

ここでようやく、故障したサーモスイッチを取り外します。24ミリサイズのスパナで、緩めて取ります。

その前に、予めカプラーを外しておきます。私の場合は、内装のクリップを外すのに使う工具を使いました。抉りやすく、マイナスドライバーと違ってケガを防止しやすいので便利です。

※カプラーに、新品のサーモスイッチを取り付けてテストしている画像です。クーラントが入っていない状態ですので、キーをオンにしてもファンは回りません（既定の温度が検出されないため）。

新品のサーモスイッチを手締めで、捻じ込みます。ピタッと止まったポイントから、スパナでキュッと締めます。

角度にして、8分の1回転にもならない程度です。締めすぎてナット部分をナメないように、注意してください。ネジロック剤は使わないほうが、無難です。

※新品のサーモスイッチの画像です。古いスイッチからカプラーを抜いた時に、防水用と思われるパッキンとそれ用のストッパー（白い部品）が出てきたので、取り付けする前に組み付けておきました。
また、万一の浸水に備えて端子に接点復活スプレーを、たっぷりと吹き付けておきました。

サーモスイッチにカプラーをはめ込みます。それから、サブタンクとラジエーターに、クーラントを注入します。

入れ口いっぱいまで入ったら、エンジンをかけてエア抜きをします。ラジエーターのフタは、忘れずに締めましょう。

※新品のサーモスイッチの、袋の裏側の画像です。英語での純正部品の記述がなければ、来店記念に渡されるお菓子みたいに見えます。

本来なら、これで終了です。ですが、いくら待てどくらせど、電動ファンが回りだす気配がありません。

そうこうしているうちに辺りが暗くなってきました。これ以上は、屋外での作業は出来そうにありませんでした。

サーモスイッチの交換を終えて、本日の作業より撤収しました。

他の人の記事や、ネットでの参考になりそうな記述を見ても、サーモスイッチが壊れるころには、水温センサーやサーモスタットが同じ時期に故障することが多いという、大変気になることが書かれているのを見つけました。

そこで、翌日には思いがけず出番と相成った、水温センサーことサーモセンサーを交換することにしました。