２０１５年１２月５～６日　岡山国際サ－キット（その１）

今年は「マツ耐・中国ラウンドに出る」と年頭に決めてから、シミュレータートレーニングや６月開催のMFCT中国ラウンド（夏）に参加したりと準備を進めて、とうとうきました岡山国際サーキット。
Joy耐久の経験（PIT内の自分の荷物置き場所確保）から、１２月５日・前日練習日より入ることとしました。そして決勝時自分のPIT場所は、写真の通りマツダ本体の関係チームばかり。他大会とは”レベル”が違う大会のように思えました。（果たしてこの中で１人やっていけるのか心配になった次第）

いっしょの１１－B　ＰＩＴを使う「チーム・人馬一体アテンザ」。
ここは燃費の良さを武器に予選タイムでそのまま決勝も周回。あと初めて知ったのが、２４５／４０Ｒ１８のタイヤサイズが入れることが出来る点。

写真は個人的に注目のＳＭＩＬＥ☆大森石油ＲＸ－７。
このときのドライバーは、初岡山国際のみん友「ましゅ～」さん。
関東・関西最強のロータリー乗りの組み合わせがこのマツ耐で実現しました。

ＭＦＣＴの車両も走行してました。
エントリーリストより、”Ｔｅａｍ枯山水デミオ”ですね。
そういえば、このマツダファンフェスタでもDWデミオの参加は少なかったですね。いいクルマ（以前妻のクルマとして所有）ですが、高年式なので個体が少なくなるのでは寂しい限りです。

コースでマツ耐参加車両をチェックするとアテンザの参加車両が。
ペースとしては２分８～１２秒前後（手動計測）で走行しており、このラップが決勝でも維持できるのなら、結構ライバルになるのかもと思いました。

前日入りの良いところは
（１）前日受付と前日車検が受けられる。
→ファンフェスタ当日の時間の使い方に余裕が出る。
（２）ファンフェスタ当日、マツ耐の時間で観れないかもしれないレーシングカーや展示車両がじっくり観れる。
これは「マツダＬＭ５５ビジョン グランツーリスモ・フルスケールモデル」。

マツダの関係者もじっくりと「マツダＬＭ５５ビジョン グランツーリスモ・フルスケールモデル」を観てましたね。ファンフェスタ当日には無い光景です。

これは７８７Ｂ。このクルマだけがマツダロータリーグループＣカテゴリー唯一の車両です。

～７８７までの車両はIMSA-GTP規定、７８７ＢだけがグループC・カテゴリー2規定に則って製作されてます。

７８７Ｂ（Ｒ２６Ｂエンジン）もいいですが、自分はＭＸ－Ｒ０１（Ｖ１０エンジン）のエンジン音も聞きたいですね。
その２に続きます。