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鳥かご、もといロールバーを決めて発注かけました。

オクヤマさんところの8P　No.11 ダッシュボード逃げタイプ（リア・クロスバー式）です。

フロントのサイドバー付き10Pにしようと思ったのですが、金さんのアイディアで、クスコ（キャロッセ）の追加補強バーを使えば、取り外しも可能になるので、サーキット以外では外しておくこともできて、いい感じです。

ということで、リア・クロスバー式にしたので、後部座席諸々は撤去とあいなりました。
これまでのできる範囲での軽量化はしてきていたので、後部座席諸々の撤去もあり、今回の鳥かごで増える分は相殺できる感じですね。

あと、ドライバー本人の軽量化がだいぶ進んでいるのもいい感じす。
エアコンは取りません、たぶん。

そうそう、フロア側のリアセンタークロスバーって、もう E36 用って無いのかしら。
まーすぐに必要になるものでないですし、まず走らせてしばらくたってからのものですね。
まずは、ワイド化する前との比較もできてませんし、ワイド化後の車の特性もわかっていないので、時間かけて試行錯誤を楽しむ感じですね。

安全のため。

よりも格好重視ですかのぉ

今年のレースジャンキーの祭典（ニュル24時間耐久）は、マンタイ・レーシングが返り咲いたか。。。

昨年優勝のE92M3GTは2位。
Nürburgring 24 Hours "39. ADAC Zurich 24h-Rennen"

レース結果PDF http://adac.24h-rennen.de/uploads/media/24h_Rennen_Gesamt.pdf

福島駅で新幹線の連結作業中

まだ明るい、仙台