ほぼ確定。

ロアアームブッシュ　外れてるだけで状態よかったので再使用。
取り付け時、あまり酷かったら交換。
社外リアローター、純正相当品（非ディスクセル）
中古リアキャリパー
リアブレーキパッド
ターボ用スタビ流用前後
サスペンション交換
アライメント

で・・・・

5型エンジンのデスビのところからオイル漏れ発覚　※
対策してもらいます。

そして、予算浮いたので
ブレーキキャリパーオーバーホール前後追加ー＾ｂ

安心が追加されました。
タイムに繋がる要素が増えました。

止まるって大事。

予算も大事。


※　5型エンジンの構造しっかり把握してるわけじゃないですが、
聞いた話3Sはもともとデスビ前提のエンジンだそうです。
そこにVVT-I追加するにあたり、点火系がダイレクトイグニッション化されたみたい。
ダイレクトイグニッションの点火タイミングセンサーがどうやら、
元デスビあったところに取り付けられてるみたいです。
そこからオイル滲み。

ダイレクトイグニッションの仕組みがすこし理解できました。

本当かどうか確認してないから、きをつけてー＾ｗ