エアロ取り付け

取り外していた羽を取り付けしました。
まずは、GTウィング。
5型線用品なので、オレンジ＆この羽の組み合わせは、おそらく個性レベルでしょう。
お気に入りです。

どうやら、ポルシェちっくみたいです。

さて、取り付けていきます。

ノーマルの5型羽
これでも、結構ダウンフォース稼げる代物らしいです。
GTウィング常用していると正直よくわかりません。
後方視認がしにくくなるくらい？

翼端のカバーを外すと、ボルト2本、補強版がでてきます。
この時期のトヨタ車にしては結構コストかかってる気がします。
純正羽も、3段階調整式ですし。

めったに見かけない、注意書き。
ほんとは、羽とめてるボルトのうち2本は・・・入れ替えしやすくするため、差し替えてます。

羽が取れた状態。

GTウィング取り付け。
補強ステーとボルト2本でとめます。

こんな感じ。

反対側。
取り付け完了したら、前回気づいたダウンフォースの反省も活かして角度を浅くします。

下から2段目かな。

ほぼ水平の上から2段目。

カバーを元にもどして終了。

後方視界がよいのも特徴です。

そして、今度は場所を移してフロント側の取り付け。

取り付け穴開いてるので、基本取り付けは簡単・・・ですが
アンダーカバー外さないとアクセスできないので、ジャッキアップ。
これをするのに、知り合いの車屋さんに場所をお借りしました。

取り付けの羽。
いろいろあって、黒く塗ってます。

ボーダーの純正バンパー用です。

左側。

ボルト類。
バンパー内側からナットで固定していきます。

くっつきました＾ー＾
そして、今度はアンダーパネルを固定していきます。
中古のフロントリップは一部欠けていて、アンダーパネルを固定できません。
タイラップ固定するのに、ドリルでリップに穴あけて固定。

なぜここまでやるか？というと、
デュアルカナードなくても、フロントの空力を綺麗に稼ぐための重要パーツです。
取り付けが甘いまま、サーキット等で180キロだすと
剥がれて路面との摩擦で一瞬で溶けてなくなりますー＾；

やっと、元に戻りましたー＾ｂ