ブレーキマスタシリンダストッパ取り付けてみた

ABS車用が出たので思い切って取り付けてみることにしましたー＾
アイテムはこれ。
ブレーキマスタシリンダストッパ（ABS車用）


構造としては、マスターの先端を抑えるタイプではありません。
マスターの根元を抑える構造です。

早速取り付け。


純正状態の図。
タンク奥の負圧ユニット？とタンクのあいだに4本あるナットと手前の緑のユニット手前のの二本のナットを外します。


二本しか見えないけど、反対側にも二本。
合計四本。


この二本外します。


一つ目


二本目


長いです。

そうすると販売元の記載通りに、
知恵の輪になっている純正ステーの取り外し。


そうするとこれが出てくるので、取り付け部品に干渉する部分の切り落としをします。


こんな感じで、現物あわせの上削りますー＾


サアァァァンダァァァァ


ここから、さらに現物あわせので削ります。
微調整ですねー＾

あとは逆の手順で、戻していきます。


加工した純正ステーの取り付けが一番時間かかります。
もう2度とやりたくない…気がします。
純正ステー取り付けまではナットとボルトは外した状態でないと取り付けが出来ないので注意です。



タワーバー、カバー、スペアタイヤは当然ですが取り外した状態で作業しましょう！

その効果の程は、
街乗りではよくわかりません。

強いブレーキを踏んだときに同じ踏み方をしてブレーキペダルに伝わる感覚に違いを感じてる人にはオススメできるかも。

ステンメッシュのブレーキホース、
スポーツブレーキフルード、
パッドまでやって、この部品取り付け後ペダルが奥に逃げる感じがしなくなりました。

その効果としては、
街乗りでの強いブレーキによる、一定の踏力でフロントの沈んだ状態の維持が容易になった気がします。
※プロのような踏力で踏めるわけじゃないので、素人目線です。話半分でお願いします。

あとは、サーキットでのフィーリングチェックー＾

そうそう、私のMR2の場合の話なので
あなたのMR2は知りませんからねー＾