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1.4ターボになったスイフトスポーツに試乗してみました。
乗ったのは６速MT

車重970kg、１４０馬力という環境を考えると
MR-Sにパッケージングが近い。
ちなみにMR-Sは1.8NAの140馬力/17.4kg

ふつうに走らせると、MR-Sに近い印象。
ただしトルクがターボなだけあって、MR2の5型NAより大きい。
スイスポ23.4kg（140PS）/MR2最終NA　21kg（200PS）
このお化けトルクが1トン以下なので加速感はかなりいい感じ。
※楽しさの面でMR2のほうが上。
　だけど、絶版車をまた最初からいじる気にはならないので
　不慮の事故等でMR2が廃車になったら大きな候補になるでしょう。

順番にいってみよう。

■みため
3ナンバーで、前後の長さが今までと同じようにみえるので
ワイド感は結構あります。
でかく見えるのに1トン以下なの？って印象。

後部座席のドアノブが窓枠にあるので
後部ドアにプレスして作ったような4枚ドア感がないので
2枚ドアっぽくて◎

スイフトの黄色って感じだった。

■乗り込んでみた。
ステアがテレスコ、チルトともに調整可能なので◎
ノーマルでポジション作りやすい印象。
目線は高め。MR2からだと当たり前。
足のポジションで見ると、椅子感はやっぱりある。
MR2だと足を前に出すような印象。
スイスポはひざが結構まがったポジション感があります。
ホットハッチマニュアルカーそのまんまの印象。

おそらく、フルバケローポジにしたら改善されると思わる。

シートポジション作成
困るところの調整ができるので1分くらいで作れました。◎

■走ってみた。
プッシュスタートが右で迷った。
新車で比較となる86が左側。
似たようなシガーソケットのメクラみたいなのあるし
最初わかんなかった。

1速いれてからスタート
軽い。社外クラッチから比較すると軽い。
でもつながり方は容量大き目のカツンとつながる印象。
MR2とつながり方違うので、ショックなくつなぐにはなれが必要。
試乗の時間だけではどうにもならなかった。
フィーリングの話なので、マニュアルとしたらノーマルクラッチそのもの。
フツーですよ。

公道なので60キロまでってことで。

巡行が1500回転前後で可能。
ブーストかかってる印象なし、街乗りはターボかけないで平地は
高いギアで走れそう。

2速や3速で踏んでみるとターボの加速？っていう感じ
ドッカン感がないので、排気量の大きなNAみたいな。
コントロールしやすいと思うよたぶん。

前述した23キロのトルクあるので加速感はかなりあります。

十字路3速で曲がれるのはナカナカ楽。
（MR2は3速だときついかも、大体2速）

■ブレーキ
街乗りレベルですけど、軽っぽいカックン感がある。
このへんは慣れたら大丈夫だと思う。

■インパネ類
水温計、ターボ計、そして油温計表示できるのは、まじめに◎
前の車についてくクルコンついてるの◎

■車庫入れ
ミラー大きいので、ミラーだけで簡単に入れられます。
でかい軽くらいの印象。
MR2の入れにくさよりは本当に楽です。

■買うとしたら
マニュアルで、余裕あったらセーフティパッケージつけて買うかな。
込々200万くらいでした。
頭金そこそこ入れると、普通に新車買えるってのがイイネって思った。

■買ってみたら
しばらく、ブレーキパッドとタイヤだけ変えてサーキット走るかな。
最終的には車高調とマフラー、やってもLSDまでかなー。
バケットシートはいれるかも？

■比較対象は86
86中古が200万くらい。
新車だと1.5倍から2倍くらいするので対象は中古の86かな。
後輪駆動フリークには悩ましいところです。
MR2はすでに良い個体が200万超えてるので、今の車治した方が安い。