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柿色からオレンジ色になりました。























まだ、写真だけですが受け取りが楽しみです。
無いモールどうやったんだろう。
興味はつきません。

フロントローター、純正相当の安価なやつ。
リアにいれたものと同銘柄です。

ブレーキパッド、エンドレスのOEMのいいやつ2度目、だいたい2年でパッドなくなります。
初期制動とサーキット持ち込んでの耐熱両方に強いパッドです。
ミニサーキット向け？と思われます。
ここはけちらないで奢ったのでお高いです。

ミッションオイル
TRDのLSD入れているのでワコーズ。
ミッション守るならオメガ、LSDのライフを伸ばすならワコーズということでワコーズを選択です。
オメガはミッションの入りが良くロングライフ。
好きですがLSDメンテは費用のかかるお話なのでLSD保護優先です。

あわせて、ブレーキフルードDOT４エア抜き。


ミッションオイルの新品はこの時期暑いくらいなので入りが良いです。
毎回感じる、ひっかかりが無くスムーズな印象って気のせいですかねー＾；

ミッションとLSD壊さず走るには、先ずオイルからと考えています。
エンジンオイルは頻繁に交換可能ですが、
ミッションオイルは簡単に出来ないので良い入れて定期的な交換です。
サーキット毎に交換できるなら安いやつでも大丈夫だそうです。

ブレーキについてイキナリ効きます。
あたりつくまでヒヤッとすること多数なのですが、
タイヤのスキール音やABS介入するくらい効きます。
取り付けるときに、アタリが出やすいようになんかしてる模様。

週末はブレーキローター磨きのたびですね
ブレーキランプ点きっぱなしで加速するMR2がいたら私です。

アタリがでてからの効きが楽しみです。


今年の仕様変更マトメ

車高調導入　ブリッツの安いやつ
ブレーキ前後オーバーホール
リアロータ・リアブレーキパッド
フロントローター・フロントブレーキパッド
ミッションオイル交換
エンジンオイル・ブレーキフルード交換多数
エアクリフィルタ交換
遮熱版はさみで切って作るｗ
モモステ導入
オルタネータ交換

ということで、足回りがいろいろあってフルメンテナンスな半年でした。

そして、サーキットタイヤがナイー＾；

45サイズのZIIかな。

定例走行会でお尻からタイヤバリヤに突っ込みました。
マフラーステーが奥にいってるのでこれの修理。

とりあえず、外します。
エンジンマウントみたいなマフラーマウント？
ひん曲がったステーで内部ゴムがねじれていて、なかなか外れません。
鉄パイプを適当な長さに切って工具に付けて緩めて、触媒二本のボルトも外します。



やっと外して曲がったステーをハンマーで叩いて修理。


そして取り付け。
左右のマウンタと、触媒があるので一人で三箇所同時にピッタリ合わせて持ち上げるのは大変です。
なんとか、取り付けて

こんな感じ。
元の位置まで戻りました。