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日に日に思います。
前足パンクしていなければもっと遊べたのに！

http://youtu.be/sAWJhUl1PN8

ということで、パンクの図。
リアは諦めがつきますが、フロントパンクはお財布に痛い車です。
リアに対して、二倍は長持ちのはずなので…

時系列的には、全塗装前になります。

たまに、見直すとピンポイントに参考になることがあります。
目からウロコ？なのは二点くらい。
ブレーキングとヒーター＾
今シーズンは車高調とブレーキローターとパッド、サイドワイヤー交換にキャリパーオーバホールをしたわけです。
特に効果的なのは、サイドワイヤー。
だいたい固着してて引きずり気味になってるケースが多いみたいです。
交換したら、転がり抵抗なさ過ぎてクラッチきるとかなりの距離走れます。
それが当たり前だったわけですが、古い車なので問題なく走れるレベルの不具合はあるみたいです。

だいぶ話がそれたー＾:すみません。

ブレーキング。
上の話みたいに、ブレーキ触ったのでブレーキングのことを大井さんがお話してるのは今の車なら練習できると思うので改めて予習してる感じです。
ブレーキ残して曲がるのを改めて練習しようと。
そんだけです。
でも、止まる車になった以上大事なことだと思います。
（どんだけ、とまらないくるまだったんだよー＾:リア効かないトラブルありましたし…)

二点目。ヒーター。
チーターじゃないよ。

窓少し開けて、ヒーター温度全開して外換気？モードにしてるだけでヒーターの熱ちゃんと流れることを先月発売？のでしりました。
風でるスイッチはオフですからねー＾b

これのメリットは余計な抵抗減らせて冷却できるのでワンメイクでやってる人がいるそうです。

余計な電気使わないから負担少ないのではないかとのこと。

実際やってみて、車内暑くなる位効きます。
走行枠はこれやって、停車してから風量MAXで冷やすのがよいかしれません。

たまにこういうの見るのはオススメですね。

事故してから、ドライブレコーダとして多用するようになりました。

過去にスマホ用バッテリを使ってました。

最近はシガーソケットから充電しながら利用という方法も考えたのですが・・・

結論からいくと、バッテリのほうが使い勝手が良い感じ。

充電する面倒はありますがー＾；

その理由としては、エンジンOFF時に充電されない。

ローバッテリー時にエンジンストールしても録画ストップが無い。

この辺かんがみると、5000円くらいで安価なバッテリー2個くらい用意して使いまわすのがよさそうです。
シガーからの充電はこのスマホ充電用バッテリーに対して行うと良い感じ。

車載運用のコツ的な何かでしたー＾

とある、アップガレージにて。
NT03のシルバーメッキの4本セット見つけたのです。
8J+35　215/45R17
9J+38　235/40R17

わりと状態もよかったので、試着してみました。

現在履かせている17インチNT03のオフセットは
7J+33　215/40R17　+5ミリスペーサー（+27相当）
8J+35　225/45R17　+3ミリスペーサー（+32相当）
（スペーサーなしでもFとR共に普通に入ります。）

写真は無いよー＾；残念

結論からいくと、リアは問題なし。
リアの懐は深いなーと。
とあるサイトでは+42のほうがベストサイズみたいですが私の車高調太いので・・・
どうなるんでしょう。まだ未検証。
ツメ折してないので、フルで足が沈んだときにサイドが触れるかもしれません。
とりあえず、ツライチで収まってますー＾ｂ

問題はフロント。

何かというと、車高調。
太いので、いままで入ったホイールのタイヤサイドとスプリングが干渉するんです。
+35に5ミリスペーサーかませて+30相当の8Jホイール。
結果：スプリングとタイヤが接触。

8J+35に5ミリ+3ミリスペーサーでトライ！
・・・・ツライチー＾☆
しかし履いてたタイヤが45サイズなので、このままでは走行は難しいでしょう。

ということで、非常に迷ったお買い物でしたが
サーキットタイヤが4本そろっていないので即決はやめましたTT

もし、これ買うなら7ミリか8ミリのハブリング付スペーサーが必要かも。

参考程度にどうぞーな内容でした。

前に使っていた車高調よりも太くなってるので気をつけないとってことですね。
両方リア用と考えたらOKかも。

正解サイズだと
215/40R17　8J+27～28
235/40R17　9J+38～42？
エアボリューム無いから町のり用かな。

名古屋→千葉に行く日に大雨で水没しそうになったり、異動したら事故したり・・・
安全のため？いろいろできる事はやろうと思ってフォグ交換。

名古屋と千葉の違いは、中央分離帯が基本的に無いのが千葉。
交通量の多い国道が片側二車線で中央は白線一本とか。
主要なところは中央分離帯が必ずあるのは愛知の良さだなと思いました。

60キロ前後で大型とすれ違うの結構怖いな・・・なんて思ったり。
突然出てくる中央分離帯に乗り上げて亀になっている事故なんか結構みかけます。

乗る日雨が多くて視界が悪いというのもあって交換することにしました。

とりあえず、フォグランプ本体の取り外し・・・
まぁ、固着orz
車体ステーの溶接が弱くてネジがいつまでも回ります汗
しかたないので、フォグのプラ割って取り外し、ネジをサンダーで焼き切る。
ここまでくると、プロにお願いします。

フォグ本体2個ともとりだして、バルブ？の交換。
黄色いやつ。
とりつけて、ごにょごにょして固定。





光軸調整とりあえずロー側の高さまでなら怒られないだろうと考えて、ローの高さまで調整。
なんとかたどり着きました。

黄色いフォグの感想・・・
晴れてるので良くわかりませんー＾；
MR2が水没しない程度の大雨に期待（死