n2のブログ一覧

タイトルの通りです。
関東圏で仲良くしてくださった皆様ありがとうございました。


8月までは、引っ越し準備でいます

ケーブルテレビ回線はアップロード疲れます。
GOPROの60FPSの720pで丸一日半かかります。


割とオーバーな設定ですが、
このセッティングに慣れていないだけかも。
なので、オーバーな気がしているだけかもしれません。

いわゆる、カートで踏めるようになってきたらスピンが増えて
カウンター当てたり、アクセル緩めたり、ブレーキに気をつかったり
そもそもカウンター当てなくてもいいような運転してみたり。
だって、カウンターあてたら遅いし。
そういうのがすべて当てはまるようなところが沢山。

セッティング面での不満もありますが、それ以前に
今の仕様乗りこなしてミナヨｗって
クルマにもクルマ屋にもいわれてる気がする。

にしても、減衰調整フルハードでそこそこまとも
安い足回りを吊るしで使うのはそろそろ限界。
うえしまさんのところを良く読み直してみよう。

4月に出したベストタイムである
TC1000　44秒台について今日で44秒9を出せました。
もう少し涼しい同じような時期ならさらに踏み込んだタイムが出せたと思います。
ミニサーキットで夏場で一秒以下に縮められたのは大きな成果かな。

今回は油温、油圧、水温のデータを取ることができました。
この時期で水温は95度前後100度以下
油温は最大値で126～129度、4速クーリングで軽く115度くらいになります。
油圧は4000回転で5～6　なぜか瞬間最大値が13超えてた
サーキットでリセットしなかったので、とりあえず参考値

オイルクーラー取り付けていないので
130度を平気で超えるのだと思っていましたが、割と大丈夫みたい。


いろいろメンテナンスをした結果、操作にシビアに応えてくれる車になりました。
雑にステアすればリアが流れ、
雑にアクセルオンでオーバー
雑にブレーキリリースでスパッとオーバー。
丁寧に外側に加重をかければ、フルアクセルで粘ってくれる。
丁寧にカウンターしながらアクセル開けていけば、
お尻で曲がりながら綺麗に立ち上がれる。

いやーサスペンション付カートみたいー＾ｗ

とはいえ、これ減衰設定が
リアフルハード、フロント8段戻し。
減衰もバネも、足りてないような気がする。

いわゆる、オーバーなクルマ。
前後8段戻しでは、滑った後のコントロールが微妙ー＾；
以前16段戻しで話にならなかったので、
フルハードでだいぶ落ち着きました。

ちなみに、キャンバー3度、イン4ミリくらい。

とりあえず、このセッティングのまましばらく乗って
乗り手が合わせて、その上でバネや脚を変える方向性かな。
まずは操る。

各部品インプレはまた、後ほど。
お疲れ様でした。